0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

3 отзыва о грузовиках

Содержание

3 отзыва о грузовиках

Рейтинг авто по отзывам

Б/у FAW 1041

Новые авто на AUTO.RIA

расход топлива, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена

качество сборки, дизайн кузова, качество материалов, тормоза, шумоизоляция

  • Средняя цена
  • Технические характеристики
  • Фотографии

FAW 1041 2005

FAW 1041 2005

качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена

Отличное авто по соотношению цена-качество, изотермическая будка очень выручает, по ремонту вопросов нет, все запчасти в наличии.

Сергей Сергеевич Белко • 20 ноября 2019

  • Отзыв был полезен?

FAW 1041 2005

FAW 1041 2005

дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза, шумоизоляция

Авто для избранных. Тот кто владел комкитом, поймет меня. Одной рукой рулишь другой слезы вытираешь. А слёзы у каждого разные, у кого от счастья а у кого и нет.

Сергей • 14 февраля 2018

  • Отзыв был полезен?

FAW 1041 2008

FAW 1041 2008

Экономичный движок, хорошая грузоподъёмность

Надёжность не на высоте

владельцами этого чуда мы стали два года назад, купили подержанный вариант с пробегом чуть более семидесяти тысяч, машина подкупила своей экономичностью дизельного топлива, по городу 8-9 литров, хорошей грузоподъёмностью, загружали две тонны и больше, прёт и хоть бы что ей. Но у машины есть свои болячки. Слабое сцепление, менялось 4 раза за два года эксплуатации, оно просто пропадает, когда на ней едешь и всё, делай что хочешь, стёрлись шкварня, а электопроводка вообще песня, в плозом смысле этого слова, коротнуть может что угоднои когда угодно, муж всё менял сразу, и всё удивлялся, как это машина ещё не загорелась, ну и зимой машина не хочет заводиться ни при каких обстоятельствах при температуре воздуха ниже двенадцати градусов. Запчасти дороговатые, но машина вполне ремонтопригодна, если человек понимает в технике. Мы свою довели до ума самостоятельно и сейчас она нас выручает, работает каждый день, возит грузы и пока не подводит. Что хочется сказать, китаец ничем не хуже газели, а стоит в разы дешевле, правда с поодажей туговато, не охотно их покупают, если надо продать, придётся постараться.

екатерина-3213 • 23 октября 2013

  • Отзыв был полезен?

Бортовой грузовик Jinbei SY1041DLS5 (№ 144)

Бортовой грузовик Jinbei SY1041DLS5 (серия № 144) на шасси SY1041DLS5 производится в Китае на заводе Shenyang Jinbei Vehicle Manufacturing Co., Ltd. Предприятие расположено в городе Шэньян (провинция Ляонин, Китай).

Общие сведения
Информация о производителе
Технические характеристики
Модель двигателяРабочий объем двигателяМощность двигателяЗавод-изготовитель двигателя
1A490BZL / 490QZL2540 / 2672 куб.см52.5 / 52.5 кВт
Динамические характеристики
Топливодизельное топливо
Экологический стандартНациональный II / Евро-2
Максимальная скорость90 км/ч56 миль/час
Производительность
Коэффициент загрузки (отношение максимальной полезной нагрузки к весу ТС)0.75
Веса и давление на грунт
Снаряженная масса2230 кг2,2 т
Полная масса3915 кг3,9 т
Распределение полной массы по осям1480 кг / 2435 кг1,5 т / 2,4 т
Размеры
Габаритная длина5990 мм
Габаритная ширина2000 мм / 1910 мм
Габаритная высота2115 мм
Кузов
Длина кузова (грузового отсека)4314 мм
Ширина кузова (грузового отсека)1900 мм / 1810 мм
Высота кузова (грузового отсека)380 мм
Ходовая часть и подвеска
Число осей2
Колесная база3350 мм
Передняя колея1390 мм,
1486 мм
Задняя колея1400 мм
Свес передний1020 мм
Свес задний1620 мм
Угол въезда (переднего свеса)22°
Угол съезда (заднего свеса)19°
Листовые рессоры8 / 9+3
Колеса и шины
Число шин6
Размерность шин6.50-16, 6.50R16, 7.00-16, 7.00R16, 7.50-16
Разные характеристики
Число мест в кабине3
Рулевое управлениерулевое колесо
Дополнительная информация

Продукт отвечает GB1495-2002 требованиям шум на втором этапе. Дополнительно два вида такси. Дополнительные передние части декора стены. Дополнительный грузовой отсек.Дополнительно решетка.

Бортовой грузовик Jinbei

Jinbei SY1045HZDS (серия № 283)

  • Бортовой грузовик Jinbei
  • Шасси: SY1045HZDS
  • Двигатель: 4B2-110C50; CA4DC3-12E5; CY4BK451; CA4D28.
  • Рабочий объем, куб.см: 2545; 3000; 3707; 2771
  • Мощность, кВт: 80; 91; 86; 82
  • Грузоподъемность, кг: 1785

Jinbei SY1044DLMS (серия № 283)

  • Бортовой грузовик Jinbei
  • Шасси: SY1044DLMS
  • Двигатель: 4DW93-84E4; YN27CRD1
  • Рабочий объем, куб.см: 2540; 2672
  • Мощность, кВт: 64; 70
  • Грузоподъемность, кг: 1995, 1930

Jinbei SY1084DZBVQ (серия № 281)

  • Бортовой грузовик Jinbei
  • Шасси: SY1084DZBVQ
  • Двигатель: CA4DC2-10E4; CY4T75-CE4
  • Рабочий объем, куб.см: 3168; 3707
  • Мощность, кВт: 79; 75
  • Грузоподъемность, кг: 4995

Jinbei SY1044SZ4S1 (серия № 281)

  • Бортовой грузовик Jinbei
  • Шасси: SY1044SZ4S1
  • Двигатель: YN33CRD2; CY4102-CE4F
  • Рабочий объем, куб.см: 3298; 3856
  • Мощность, кВт: 75; 73
  • Грузоподъемность, кг: 1495, 1430

Бортовой грузовик китайского производства

Shacman SX13204C45B (серия № 291)

  • Бортовой грузовик Shacman
  • Шасси: SX1320XCB
  • Двигатель: WP10.350E53; ISM11E5 345; ISM11E5 385; WP.
  • Рабочий объем, куб.см: 9726; 10800; 10800; 8800; 950.
  • Мощность, кВт: 257; 250; 280; 247; 257; 276
  • Грузоподъемность, кг: 19920, 19855

Shifeng SSF1041HDJ64-1 (серия № 283)

  • Бортовой грузовик Shifeng
  • Шасси: SSF1041HDJ64-1
  • Двигатель: YN33CRD2; SD4M824U; 4DX23-110E4; YZ4DA2-40
  • Рабочий объем, куб.см: 3298; 3519; 3857; 3660
  • Мощность, кВт: 75; 82; 83; 83
  • Грузоподъемность, кг: 1750

JMC JX1045TPG24 (серия № 282)

  • Бортовой грузовик JMC
  • Шасси: JX1045TPG24
  • Двигатель: JX493ZLQ4
  • Рабочий объем, куб.см: 2771
  • Мощность, кВт: 80
  • Грузоподъемность, кг: 1765

Changan SC1035SK5 (серия № 276)

  • Бортовой грузовик Changan
  • Шасси: SC1035SK5
  • Двигатель: DAM13R
  • Рабочий объем, куб.см: 1299
  • Мощность, кВт: 73
  • Грузоподъемность, кг: 990

Качество техники оцениваю на 5

Отзыв: Здравствуйте, в этом отзыве хотел бы сказать несколько слов о дилерском центре ФИЛТЭКС в Иркутске.. В этом ДЦ приобретались два седельных тягача FAW J6 для нашей логистической компании. Техника была доставлена четко в срок, менеджеры проявили должное внимание, грамотно проконсультировали. Качество техники оцениваю на 5, тягачи уже имеют приличный пробег, но в ремонте бывают не чаще чем раз в полгода.

Отзывы первых владельцев Volkswagen Taos 2021

С началом продаж в России фольксвагеновского Таоса начали появляться и отзывы владельцев, выявляющих те или иные плюсы и минусы модели в процессе эксплуатации.

И если широко разошедшаяся по СМИ история с забытым поролоном в воздуховодах системы климата скорее забавный курьез, единичный косяк при сборке, то «дружелюбность» Таоса к всевозможным доработкам, позволяющим заметно повысить те или иные потребительские свойства, отмечается разными владельцами, позволяя утверждать его в качестве свойства модели.

Тарас, СПб

Последние материалы

Клиренс Volkswagen Taos: подробный разбор

На что способен багажный отдел Volkswagen Taos

Покатавшись немного на новом Таосе, о машине можно сделать ряд выводов:

  • очень неплохой, привлекающий внимание внешний вид;
  • по ВАГовски отличная управляемость;
  • насыщенность электроникой на современном уровне и кое-что можно самому добавить;
  • багажник, хоть и не Кодьяка, но вполне достаточный;
  • силовой агрегат, 1,4 турбо (150 л. с.) + робот DQ381 отлично подходит машине;
  • широкоугольный режим задней камеры здорово помогает при выезде на дорогу задом перпендикулярно движению.

Это были достоинства, но есть и пара недостатков:

  • звук неважный, на машине подобного класса ожидалось получше;
  • отсутствие памяти электрорегулировок сидения, вроде копейки, но…
  • отсутствие очечника (см. ниже).

Разбираясь с комплектацией свежекупленного Таоса, обнаружил ассистент управления светом (FLA), для работы которого требуется камера, расположенная в корпусе зеркала заднего вида. Но камера-то универсальна! А раз так, то почему бы не попробовать активировать ряд «комфортных» функций, вроде удержания в полосе или подобных?

По данному вопросу обратился к специалистам, в результате после дня работы имеем:

  • Lane assist (для отключения при перестроениях необходимо включать указатель поворотов, иначе она будет сопротивляться вращению рулевого колеса);
  • Sign Assist (распознавание дорожных знаков с дублированием на приборной панели);
  • разблокировано воспроизведение видео при движении авто;
  • задние габариты включаются одновременно с ДХО;
  • включили звуковое оповещение при открытии или закрытии авто;
  • перенастроили электронную блокировку диффа;
  • перенастроили чувствительность датчика света (вероятно, имеется в виду порог срабатывания).

Заодно в меню мультимедиа появился раздел «Ассистенты», где можно их подстроить по ходу дела. В результате, машина без серьезных вложений стала значительно комфортнее, а ездить на ней — приятнее.

Неприятной неожиданностью в моей комплектации стало отсутствие очечника. Но это легко устраняется самостоятельно, № детали — 5E0868837BY20.

Попутно нашел ряд фирменных аксессуаров.

Ну и благодаря ВАГовской унификации многое подходит от других моделей, например, дефлекторы от Карока стали как родные, разве что надпись не соответствует.

Дмитрий, Екатеринбург.

Двигатель позволяет уверенно чувствовать себя в потоке, но не более того. По ощущениям, тянет получше, чем такой же на Октавии, странно, вроде масса машин сопоставима. Коробка идентична, но форма рычага управления требует некоторого привыкания. В салоне все приятно и красиво.

  • воздуховоды в центре дуют даже закрытыми, и на их решетке почему-то не держится опора для телефона;
  • USB Type-С сами по себе редкая гадость, так еще и переходники на них работают через раз;
  • глянец передней панели быстро заляпывается руками;
  • 12 В розетка какая-то загадочная, один видеорегистратор от неё работает, еще два — нет. То же самое было на Шкоде.

В общем, машиной доволен. Это однозначно интересный вариант в своем ценовом сегменте, и, как минимум, внимания, он заслуживает.

Даниил, Екатеринбург.

Пока Таос удивил только умеренным расходом топлива, учитывая его размеры, ожидал худшего:

  • по трассе на круизе (скорость 100-110 км/ч) — 6-7 л/100 км;
  • по городу — 12 л/100 км.

Но машина еще на обкатке, так что ожидаю небольшого сокращения аппетита.

Валерий, Москва

В 2017 году попал под ураган с градом, поэтому на новой машине первым делом обклеил все поверхности, капот, крышу, стойки ветрового стекла и дверей. Использованная при этом полиуретановая пленка, по идее, должна защищать и от мелких камешков, пойманных по дороге.

Таос удивил тихим ходом. Хотя и стоит Бриджстоун, не самая идеальная в этом плане резина, в салоне шума меньше даже по сравнению с Тигуаном. Автомобиль уверенно, плавно как будто плывет в потоке. Мощности двигателя хватает, даже с включенным климатом.

Другие приятные мелочи — бесконтактный доступ и электроручник, снимается автоматически при нажатии на педаль газа. Атмосферную подсветку считал бесполезной игрушкой, в принципе, так и есть, но… «зашла»!

Еще момент. В обзорах и на тестах подсовывают топовые машины с 10″ приборкой. Но уже на предтоповом Joy окажется вот это 8-дюймовое недоразумение.

Да, порывшись в настройках, можно найти еще 2 варианта, ненамного лучше. Походу, перепрошивка панели приборов будет в приоритетах.

А теперь о том, чего не хватает после Тигуана (обе машины в комплектации Эксклюзив):

  • закрытие/открытие двери багажника ногой (имеется в виду виртуальная педаль);
  • память электронастроек положения сидений, без неё все время меняться с другим водителем сложно;
  • розетка 12В в багажнике;
  • регулировок задних сидений;
  • адаптивного дальнего света;
  • газовых упоров капота;
  • очечник;
  • освещение ручек дверей;
  • ассистенты подъема и спуска по уклону;
  • вывод навигации на экран панели приборов;
  • пустой бардачек (ни освещения, ни охлаждения);
  • клиренс 175 мм для машины с претензией на «кроссоверность» несерьезный;
  • камер кругового обзора;
  • багажник маловат;
  • динамика двигателей 150 и 180 л. с. несравнима;
  • климат на втором ряду так себе.

Поэтому я бы все же предпочел Тигуан.

Сергей, Краснодар

Так уж получилось, что поездив некоторое время на Таосе, получил возможность сравнить его с основными конкурентами, Кароком, Тигуаном и полноприводным Таосом. Но сначала впечатления о Таосе 2WD. Плюсы:

  • практически идеальная управляемость;
  • отменная динамика;
  • фары головного света;
  • наборы опций;
  • навигация от Яндекса;
  • тихий двигатель;
  • предсказуемое замедление при торможении;
  • никакой клиренс;
  • короткоходная подвеска;
  • большие свесы, передний и задний.

У Таоса 4WD все гораздо хуже:

  • динамика заметно слабее;
  • робот DSG медленее, чем гидроавтомат Aйсин;
  • багажник еще меньше, чем в переднеприводном Таосе;
  • с такой геометрией кузова полный привод бесполезен, а изображать бульдозер все равно не получится.

Tiguan 1.4:

  • по простору на первом ряду примерно одинаково;
  • на втором ряду Тигуан ощутимо больше;
  • багажник Тигуана больше;
  • подвеска Тигуана чуть получше;
  • но динамика лучше у Таоса.

Karoq мне понравился по всем показателям, единственное, более валкая подвеска и некоторая склонность к раскачке.

Обобщаем отзывы владельцев Polo на механике

Отзывы владельцев VW Jetta 7

Volkswagen Taos: атака клонов

На что способен багажный отдел Volkswagen Taos

Geely Tugella 2020-2021 отзывы владельцев

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Все минусы Джили Тугелла

➖ Музыка
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Качество материалов отделки

Достоинства и недостатки Джили Тугелла 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Geely Tugella 2.0 с автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Пробег 2 500 км. Полет нормальный. После 2 000 км обкатки электроника сказала «не бзди», и машина показала всю свою мощь. Ракета! Едешь балдеешь! Жена с Тиги пересела, не выгонишь. Миллион причин найдет куда-нибудь съездить. Машине рада.

Я тоже рад. Во-первых, авто с Китая, но все четко на своих местах, к сборке вопросов нет, к материалам тоже. Общественное мнение? А вы вспомните, как на рынок заходили Хендай и Киа! Хендай? Киа? Что за хрень?!

Зимой при -30 градусах заводится с полтычка. Расход в городе на обкатке — 14-15 л. Трасса — 10-11 л. Масло не померить — щупа нет, электронный (смеялся от души, когда у официалов «мастера» щуп искали).

В машине, даже на шипах на трассе тихо. Музыку сын-музыкант настроил — теперь норм. Ничего не бренчит, не стучит, не скрипит (я не глухой и очень дотошный).

Видео отзыв

Автомобиль только положительные эмоции дает. Он действительно достойно сделан как по качеству сборки, так и материалам внутри. Дизайн строгий как у Volvo, нет этой копии как у всех концернов, свой собственный стиль.

Двигатель с автоматической гидротрансформаторной коробкой работает просто превосходно, никаких переключений и пинков. Айсин 8 передач прекрасно настроен для данного двигателя. На трассе при обгонах уверенно себя чувствуешь, улетает стремительно.

Шумоизоляция неплохая, есть немного шум, но он идет больше с задней части автомобиля. Мне кажется, что можно зашумить задние арки и пол багажника, но даже в заводском исполнении шумка достойная.

Очень много в ней плюшек и настроек для комфортной езды, но самое главное — это высокий клиренс (не страшны парковки с бордюрами).

В первый день проехал около 200 км и впечатления неоднозначные. Стоит разделить на положительные и отрицательные моменты.

Важные плюсы:
— Двигатель и коробка вне всяких похвал, машина как пушинка для них, очень легко разгоняет причем период обкатки, так что на газ давлю весьма сдержано.
— Приятный внешний вид.
— Внутри ничего не раздражает, все собрано хорошо, сверчков нет, материалы на крепкую четверку.
— Классный свет фар с автоматическим дальним.
— Место для семьи достаточно при моем росте 179 см, за собой сижу комфортно.

— Шумка от колес, постоянное ощущение, что не закрыты задние стекла (проверял — закрыты), на большой скорости приходится выкручивать звук.
— Аудиосистема. Тут объективно отмечу, что с каждым днем становится все лучше, но в первый день была только одна мысль — купить на Алиэкспресс самую дешевую магнитолу, и она точно будет лучше играть. Мощности при этом навалом, а вот качество звучания — адское.
— Багажник. По размеру претензий нет, но эргономика ужасная. Китайцы повесили по сторонам крючки для сумок, но они микроскопические и абсолютно бесполезны.
— Мультимедийная система. В наше время и из Китая — ну это позор, у них за 30$ можно более интересное решение купить.

В первый же день автомобиль ждал небольшой перегон Уфа-Екатеринбург. Трасса М5 очень не простая, с преодолением горных перевалов, загруженная по полной фурами и другим транспортом.

В таких условиях Тугелла показала себе превосходно, а адаптивный круиз помогал немного расслабиться когда приходилось «тошнить» в нескончаемой веренице автомобилей.

Порадовала и эргономика автомобиля! За 600 км пробега и почти 8 часов пути (с одной остановкой) моя спина чувствовала себя превосходно, ноги не затекали. Это огромный плюс Тугелле — салон удобен как людям среднего роста, так и высоким.

Словом, я, со своими 189 см, не испытал никаких проблем. Касаемо недостаточного вылета руля — не заметил, что это проблема. Нормальный угол изгиба рук при вождении должен быть 120 градусов. Ну, он примерно такой здесь и есть.

Итак, езжу сейчас очень мало, поэтому за три недели накатал только 300 км. Что хочется отметить из минусов:

1. Вылет руля. Он реально очень мал, для моего роста 180 см длины рук не хватает, чтобы оба локтя лежали на поверхности (подлокотника, ноги, не важно) — либо правая на туннеле, а левая висит, либо висят обе.

2. Датчик омывайки. Для меня шоком стало его отсутствие! Омывайка просто заканчивается и все, никаких индикаторов не ждите. Копеечная вещь, которая даже на Киа Рио была!

3. Капризуля начинает пищать, если с ключом вышел, закрыл дверь, но не заблокировал и проводишь какие-то манипуляции (открыл капот или машину мою/протираю). Кто-нибудь знает как отключить эту «фичу» ?

4. Сенсоры на передних дверях. Это просто магия какая-то — ключ всегда лежит в левом кармане штанов, открывать машину я могу только левой рукой, а закрывать — только правой! Иначе ноль реакции. Слава богу выручила функция автоматического отпирания/запирания при приближении.

Ну а так минусов больше нет: машина радует всем!

Новый FAW Besturn X40 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Автомобильные компании из Китая все чаще радуют любителей машин со всего мира своими новыми моделями. Очередной неплохой кроссовер недавно выпустил бренд FAW. Новая модель получила имя ФАВ Бестурн Х40 2020. Автомобиль представляет собой серьезный рестайлинг другой машины этой компании – Senya R7.

Модель имеет достаточно привлекательный, современный дизайн, неплохой для своей стоимости салон, а также такие характеристики, которые позволят автомобилю легко решать большинство задач в условиях города и проселочной местности.

Плюсы и все минусы ФАВ Бестурн Х40

  • Дизайн
  • Обзорность
  • Надежность
  • Музыка
  • Ликвидность
  • Подвеска
  • Микроклимат
  • Шумоизоляция
  • Динамика
  • Проходимость
  • Качество сборки

Отзывы владельцев FAW Besturn X40

Новый ФАВ Бестурн Икс 40 имеет симпатичный дизайн, но вот я не могу понять, зачем делать на бампере накладки «под патрубки выхлопной системы»? Может это и смотрится мощно, но не на такой машине, да и как-то несуразно все это воспринимается зимой, когда выхлоп идет откуда-то снизу вообще, с одной стороны.

Салон нравится, хотя торчащий экран выглядит как-то спорно. Мне кажется, что в солнечную погоду считывать с него информацию будет не совсем удобно. Хотя утверждать не буду.

Благо с двигателем мудрить не стали, но зачем-то дефорсировали на 8 л.с. Что им это дало? В стоимости налога ничего не выиграли, а для такого автомобиля, думаю, эти самые «лошадки» были бы весьма кстати. Радует тот момент, что не стали устанавливать вариаторы да роботов, лично я больше уважаю обычные АКПП, они более ресурсные.

Отзывы автовладельцев ФАВ Бестурн Х40 с фото на auto.ironhorse.ru

ФАВ Бестурн Х40 2020 цены и комплектации

Цена нового ФАВ Бестурн Х40 2021 в России составляет от 1 107 000 до 1 226 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Basic и Luxury.

КомплектацияЦена, руб.
1.6 (108 л.с.) Basic MT51 107 000
1.6 (108 л.с.) Luxury MT51 176 000
1.6 (108 л.с.) Luxury AT61 226 000

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики FAW Besturn X40

Кузов

Тип кузовакроссовер
Класс автомобилякомпактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм4310 / 1780 / 1680
Колесная база, мм2600
Клиренс (дорожный просвет), мм180
Объем багажника, л375
Снаряженная масса, кгн.д.
Объем топливного бака, л58 — 64

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,61,6
Мощность, л.с.108108
Крутящий момент, Нм155155
Тип коробки передачмеханикаавтомат
Число передач56
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, сн.д.н.д.
Макс скорость, км/ч185180
Расход топлива, л
— городн.д.н.д.
— трассан.д.н.д.
— смешанныйн.д.н.д.
Тип топливаАИ-95АИ-95

В базе к нему ставится в помощь пятиступенчатая механика, но за доплату можно поставить автомат с шестью режимами работы. Привод тут всегда передний. Тест-драйв показывает, что автомобиль неплохо справляется с городскими задачами, но на трассе уже теряется.

Видео тест-драйв нового FAW Besturn X40


Внешний вид

Как и полагается современному кроссоверу, агрессивнее всего тут сделана передняя часть. Она здесь отличается достаточно компактными размерами, но поставлена очень высоко, из-за чего смотрится более грозно. Наверху тут располагается массивная крышка капота, которая украшается незначительными выступами по бокам.

Чуть проще, но все равно ярко выполнен профиль Besturn X40. Совсем немного места для кроссовера занимают окна необычной формы со стойками из некрашеного пластика и обрамлением, окрашенным в цвет кузова. Машине достались неплохие зеркала с поворотными сигналами даже в базовой комплектации.

Неплохо сделан автомобиль сзади. Дверца багажника находится под небольшим наклоном, что не так часто можно встретить на паркетниках. Наверху можно найти скромный козырек со стоповыми огнями, который является продолжением крыши. Под окном разместилась основная часть дверцы, на которой красуются стильные габаритные фонари и шильдик, окрашенные в хром.

Салон

Внутри машина заметно проще, чем снаружи, но это все равно не означает, что здесь некомфортно и неприятно находиться. Новый ФАВ Бестурн Икс 40 2020 будет выполняться неплохого качества пластиком и тканями, а для украшения тут используются вставки из металлов и искусственной кожи. Присутствует хоть и простая, но вполне понятная медиасистема, которая может похвастаться наличием всех необходимых для повседневной езды опций.

Центральная консоль сделана максимально просто и понятно, чтобы водитель любого возраста смог без проблем разобраться в управлении. Вершина торпедо включает в себя небольшой широкоформатный дисплей, который управляется касаниями. При необходимости его можно спрятать в торпедо. Далее идут широкие дефлекторы и небольшая панель, состоящая из кнопок и шайб, предназначенных для помощи монитору в настройке функционала.

Конечно, кресла в новом Бестурн Х40 не отличаются прекрасной отделкой и большим набором опций, но это им не мешает оставаться достаточно удобными и комфортными. Они отделываются неплохой тканью или искусственной кожей, а также являются вполне мягкими. Из дополнительных опций сюда ставятся механические регулировки пассажирского сиденья и электрические – водительского, слабенькая боковая поддержка, статичные подголовники и система подогрева.

Для кроссовера имеется не самый вместительный багажник – всего 375 литров в походной форме, но при сложенном заднем диване этот показатель возрастает почти в 5 раз.

Почему нельзя покупать китайские автомобили

Как бы автожурналисты и блогеры ни пели проплаченные дифирамбы китайскому автопрому, ни рассказывали о том, что он встает с колен, в Поднебесной все еще не научились делать автомобили качественно. Их клепают массово, быстро, дешево, и о качестве речь не идет.

Почти ни один китайский автопроизводитель пока еще не научился создавать прочный кузов и класть хороший слой ЛКП. Возможно, исключением из правил станет бренд Haval, который на старте продаж обещал толстый слой краски. Но пока еще прошло недостаточно времени с момента прихода бренда на наш рынок, чтобы сделать вывод о качестве. Покупать подержанный автомобиль, чтобы вести соревнование на скорость с коррозией, — то еще удовольствие.

Отсутствие какой бы то ни было эргономики — визитная карточка авто из Китая. Все регулировки находятся черт знает где, но точно не под рукой и не на том месте, где ожидаешь их найти.

Отсутствие нормальной шумоизоляции — еще одна типичная проблема. Но надо сделать поправку: этим страдают не только машины из Поднебесной, но и все бюджетные модели, в том числе корейские и русские.

Двигатель и коробка редко согласованно работают друг с другом. Производители не задумываются об удачных тандемах, а просто «спаривают» любые моторы и КПП. А для покупателя на вторичке это чревато крупной копеечкой. Ремонтировать быстро изнашивающиеся детали придется за свой счет, потому что предыдущий владелец весь ресурс уже израсходовал.

Электроника у «китайцев» еще хуже, чем у Land Rover в самые неудачные годы. Водители, которые нахваливают свои авто из Китая, просто стыдятся признаться в том, что электрика начала сыпаться сразу после выезда из салона.

Безопасность — это тоже не про машины из Китая. Железо тонкое, на подушках безопасности экономят, датчики экстренного торможения в любой момент могут подвести.

Стоит ли покупать JAC J7: все минусы, отзывы владельцев, комплектации и цены

Сколько стоит новый JAC J7 2021 в России: цена лифтбека на сайте официального дилера варьируется от 1 029 000 до 1 209 000 рублей. Модель продается в трех комплектациях: Basic, Comfort и Luxury.

Под капотом для Джак Джи 7 предложен безальтернативный 1,5-литрвоый бензиновый турбомотор, который доступен в паре с шестиступенчатой механикой, либо с вариатором. Поставки авто в РФ налажены из Казахстана — крупноузловую сборку модели наладили на местном предприятии СарыаркаАвтоПром.

Комплектации и цены JAC J7 2021

Авто в кредит Рассчитать

КомплектацияЦена
1.5 (136 л.с.) Basic MT51 029 000
1.5 (136 л.с.) Comfort MT51 089 000
1.5 (136 л.с.) Luxury CVT1 209 000

MT6 — механика 6-ст., CVT — вариатор

  • Начальная комплектация Basic предусматривает две передних подушкки безопасности, ABS и ESP, диодную оптику, обычный кондиционер, задние датчики парковки, регулировку наклона спинки заднего ряда, электропривод и обогрев зеркал и еще мультимедийку с большим вертикальным 10,4-дюймовым дисплеем.
  • Вариант Comfort дополнительно имеет люк в крышке, камеру заднего вида, круиз-контроль и обивку кресел из кожзама.
  • Только исполнение Luxury идет с вариатором, а оснащение дополнено климат-контролем с дополнительными воздуховодами на втором ряду, датчиками света и дождя, электроприводом складывания зеркал, кожаной оплеткой руля, при этом эйрбегов здесь четыре.

Модельный ряд JAC

Плюсы и минусы JAC J7

+ Плюсы

  • Богатое оснащение
  • Большой багажник
  • Дизайн
  • Динамика

— Минусы

  • Неудобная посадка
  • Расход топлива
  • Холодный салон
  • Эргономика (ряд мелких просчетов)

Отзывы владельцев Джак Джи 7 2020-2021

Купил его с шоу-рума. Машина 2020 года, с пробегом 200 км. На сегодня я проехал еще 700 км, пока полет нормальный. Едет тяжелее Соляриса, но разгон, если надавить на газ — отличный. Однако меня теперь стали часто обгонять, потому что на крупной машине, да еще и с вариатором мне гонять уже не хочется.

Вариатор работает норм, правда это мой первый в жизни вариатор. Не дергает, но трогаться нужно подгазовывая, что иногда приводит к пробуксовке: шипы жалко, нужно переучиваться с обычного автомата. Электрический ручник откровенно бесит, включается по поводу и без.

Отзыв о JAC J7 1.5 (136 л.с.) CVT 2020 г.в.

Сиденье надо подогнать прям под себя. Из явных неудобств: высокий подлокотник (никак руку не могу удобно уложить), дворники сильно загнаны под капот (поднять и отбить лед можно только если заглушил двигатель в момент, когда щетки в вертикальном положении), обдув ног дует в район голени, а ступни замерзают. Сам авто прогревается дольше, чем моя прежняя Киа Рио.

Отзыв о новом Джак J7 1.5 на механике 2021 г.в.

После BMW X5 E70 и KIA Cerato 2014 года решил попробовать что-то новое. Взял Джак Джей 7, потому как напичкана машина в плане электроники, все довольно красиво — все светится. По сравнению с той же Церато, машина чуток жестковата, но не сильно.

По-моему мнению, вариатор немного туповат, хотя может просто придираюсь, так как никогда на вариаторах не ездил, но на светофоре надо давать чуть больше газа, чем на автомате. Разгон довольно таки бодрый, для 1.5 турбо очень даже неплохо.

Отзыв о Джак Джей 7 на вариаторе 2020 года

Мой рост 172 см, поэтому низкую крышу и отсутствие руля по вылету я не заметил. Так же автоблогеры жаловались в один голос на сиденья, с которых свисают ноги — этого я тоже не заметил.

Двигатель любит пожрать, это точно. По городу кушает очень много, доходило до 12 литров. По трассе заметно лучше. Когда съездил по маршруту Челябинск-Казань и обратно, то борткомпьютер показывал расход от 6,0 до 6,4 литров.

Вадим, отзыв про JAC J7 Luxury 1.5 CVT 2021 года

Технические характеристики

Джак Джи 7 2021 построен на базе переднеприводной платформы с несущим кузовом, в конструкции которого широко задействованы стали высокопрочных сортов. Подвеска китайского лифтбека полностью независимая: спереди на авто установлены привычные стойки МакФерсон, а сзади используется многорычажная конструкция.

На обеих осях модели имеются стабилизаторы поперечной устойчивости. Что касается тормозов, то они здесь «по кругу» дисковые, причем спереди еще и вентилируемые. Лифтбек JAC J7 имеет следующие габаритные размеры, мм

  • Длина — 4 775
  • Ширина — 1 820
  • Высота — 1 492
  • Колесная база — 2 760
  • Дорожный просвет (клиренс) — 125

Объем багажника модели по умолчанию заявлен на уровне 540 литров, при этом производителем предусмотрена возможность складывания задних сидений, что позволяет увеличить вместимость трюма до 1 510 л. Топливный бак машины рассчитан на 55 л. В снаряженном состоянии автомобиль с механикой весит 1 432 кг, а с вариатором — 1 440 кг.

В России новая модель Джак J7 предлагается с безальтернативным 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л.с. (200 Нм), который может работать как с шестиступенчатой механикой, так и с вариатором. К сожалению, время разгона с места до сотни китайцы не афишируют, хотя максимальная скорость машины известна — 170 км/ч.

Выдающейся обратной связью JAC J7 2021 не блещет, но в целом управляется лифтбек неплохо, адекватно реагируя на руль даже на зимней дороге. Система стабилизации настроена грамотно, за счет чего автомобиль проходит повороты уверенно, но не без азарта. Подвеска достаточно энергоемкая, однако перед крупными ямами скорость все же стоит сбрасывать.

Для эксплуатации в черте города 136-сильного турбомотора хватает «за глаза», а вот на трассе обгоны пятидверке даются уже не так хорошо, как хотелось бы. К работе вариатора каких-либо вопросов не возникает, однако вариант на механике воспринимается чуть более динамичным.

На первый взгляд передние кресла в новом Джак Джи 7 имеют продуманный профиль, однако разместиться в них с комфортом смогут далеко не все. Причина этому коротковатая и практически плоская подушка, из-за которой возникает ощущение, что ногам не хватает поддержки.

Второй ряд лифтбека имеет достаточный запас свободного пространства в ногах, причем центрального тоннеля здесь почти нет. А вот потолок все же низковат, из-за чего рослым пассажирам (от 180 см и более) может быть некомфортно.

Зато багажник в JAC J7 один из самых вместительных в классе. Для бюджетной модели отделан отсек неплохо, однако из удобств здесь лишь одна лампочка и небольшой карман с хлипкой на вид сеткой.

Фото нового Джак Джи 7 2021 года



Видео тест-драйв автомобиля

Отзывы владельцев грузовиков Юджин

В конструкции грузовых автомобилей Юджин используется немало технических решений, ранее опробованных японскими автопроизводителями. Благодаря такой преемственности, грузовикам Юджин удалось отвоевать часть рынка, ранее принадлежавшую подержанной импортной и новой отечественной мало- и среднетоннажной технике.

Отзывы о грузовике Юджин отмечают его надежность, легкость в управлении, небольшой расход топлива, ремонтопригодность и невысокую стоимость запасных частей. Недостатков у китайских грузовиков также немало. Чаще всего владельцы автомобилей Юджин жалуются на жесткую подвеску, нечеткую работу КПП, небольшие размеры одиночной кабины, необходимость частой регулировки тормозной системы. Обладателям грузовиков Yuejin NJ 1041 и NJ 1080 зачастую не хватает мощности двигателя и ширины бортовой платформы.

Типичный отзыв владельца грузового автомобиля Юджин звучит примерно так:

В принципе устраивает все, машина неплохая, но жестковатая, в кабине мало места, нельзя сильно отодвинуть сиденье назад. Зато ни разу не приезжал домой на тросу, ремонтируется на коленке, еще один плюс — относительно дешевые запчасти по сравнению с японцами и европейцами. В планах — увеличить объем кузова (сейчас много груза не заходит, соответственно, теряются заказы).

Небольшой обзор китайских грузовиков Юджин представлен на видео:

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector