Mercedes Benz Citan 2019: характеристики и особенности

Содержание

1 Mercedes Benz Citan 2019: характеристики и особенности

Mercedes Benz Citan 2019: характеристики и особенности

Автомобильная компания Мерседес, занимающаяся разработкой и выпуском всех одноименных автомобилей, выпустила еще одну достаточно уникальную машину. На сей раз новеньким автомобилем в линейке Mercedes Benz стал малотоннажный Citan 2019 года выпуска.

Мерседес Бенц Цитане выпускается на базе современных транспортировочных автомобилей и помимо отличных эксплуатационных характеристик, предоставляет большое количество различных дополнительных расширений, делающих поездку на таком авто максимально комфортабельной. В дополнение к этому, данное транспортное средство является универсальны, то есть, может быть фургоном или микроавтобусом, для выполнения соответствующих целей.

Внешность

И, как следует из сказанного выше, Mercedes-Benz Citan, как и Renault Kangoo, предлагается в различных конфигурациях: фургон, грузопассажирский фургон и Mixto (исключительно пассажирский вариант). Кроме количества посадочных мест, машины этой модели отличаются между собой и по размеру, и по грузоподъемности. Может быть разной длина: 3940 мм в компактном варианте, средняя модификация – 4320 мм и 4710 мм – самая большая версия. На тест-драйв нам, к великому сожалению, достался самый дешевый, маленький и «пустой» фургончик, еще и красного цвета. Хотя очень хотелось бы прокатиться на «заряженной» версии этой машины. Как сказал представитель дилера, мерседесовцы, что называется, волевым решением предоставили им именно этот автомобиль.

В целом, даже этот вариант Citan позволил оценить внешность автомобиля исключительно положительно. С французским образцом его можно спутать настолько же, насколько любой седан от Mercedes похож на автомобиль того же класса у BMW. Архитектура читается четко — это такой же максимально «кубический», а значит практичный, простой и удобный кузов. Но так и должно быть в автомобиле, конструкцию которого можно назвать идеальной для данной разновидности транспортных средств. Главные отличия Citan от Kangoo невооруженным глазом заметны в оформлении передней части. Не только огромной мерседесовской звезде (с помощью которой дизайнеры, видимо, хотят убедить любого слепого скептика, и даже самих себя в принадлежности модели компании Mercedes-Benz) на традиционной массивной радиаторной решетке, но и в бампере из черного пластика, в изящной оптике, в других отдельных маленьких элементах.

Интересно, что Mercedes-Benz Citan обладает не слишком выдающими показателями безопасности: краш-тесты Euro NCAP – три звезды. Тестировался минивен, практически сразу после дебюта в 2013 году. Увидев такие неудовлетворительные оценки, компания попросила перепроверить показатели и сумела тем самым добиться четырех, чуть менее скромных, звезд.

А как Вам Mercedes Citan ?

#1

Сообщений 1 115

*/—> 1115

Возраст: 38

Имя: SashaKiev
Город: 2км от Киева (г.Вишневое)
Авто: VW Passat B7 2.0TDI
Регистрация: 22.04.2009

стоит он тех денех?
если сейчас гнать с плгерм бу 12 года то грузовичек выходит такой около минимум 17 usd
п.с. как по мне очень хорошее будующие у этого «пирожка» на пригонку через годик-два:) я б штук за 14 реально взял бы, а Вы?

Изменено: SashaKiev, 14 Март 2013 — 01:28

Наверх

#2

Сообщений 125

*/—> 125

Возраст: 38

Имя: Alex
Город: Черкассы
Регистрация: 17.02.2007

Наверх

#3

Сообщений 764

*/—> 764

Возраст: 35

Имя: Андрей
Город: г. Бровары
Авто: VW CADDY Comfortline 1.6, Toffee brown.
Гос. номер: AI0282КМ
Регистрация: 07.10.2009

Изменено: superlaminat, 14 Март 2013 — 08:42

Наверх

#4

Сообщений 18 404

*/—> 18404

Возраст: 41

Имя: Алексей
Город: Киев, Осокорки
Регистрация: 11.12.2006

, в салоне как для Мерса просто убожество, луче уже Каддика на автомате купить!

«Можно ли простить врага? Бог простит! Наша задача организовать их встречу. « Аль Капоне

Наверх

#5

Сообщений 2 264

*/—> 2264

Возраст: 35

Имя: Denis
Город: Гагарина — Тополь — Выборгская
Авто: разные
Гос. номер: ZED
Регистрация: 27.01.2008

Наверх

#6

Сообщений 1 115

*/—> 1115

Возраст: 38

Имя: SashaKiev
Город: 2км от Киева (г.Вишневое)
Авто: VW Passat B7 2.0TDI
Регистрация: 22.04.2009

Наверх

#7

Сообщений 3 898

*/—> 3898

Возраст: 38

Имя: Андрей
Город: Днепр
Авто: Opel Combo Y17DT + Zafira tourer B20DTH
Регистрация: 15.09.2011

Обслуживаю и ремонтирую домашние, автомобильные кондиционеры.

Продажа и монтаж кондиционеров

Ремонтирую ЭБУ Y17DT

Наверх

#8

Сообщений 356

*/—> 356

Возраст: 36

Имя: Андрій
Авто: A5
Регистрация: 03.05.2009

Наверх

#9

Сообщений 1 115

*/—> 1115

Возраст: 38

Имя: SashaKiev
Город: 2км от Киева (г.Вишневое)
Авто: VW Passat B7 2.0TDI
Регистрация: 22.04.2009

Бачив вживу таке чудо, пиріжок — пиріжком, новий берлінго більш гармонійно виглядає. але, якщо все впирається в зірочку на решітці. а саме через неї всі пишуть про симпатичну мордяшку. то простіше купити окремо цю зірочку і повісити на дверях спальні)))) В будь-якому випадку, купивши такого мерсо-пиріжка, на мерсі всерівно їздити не будеш. )))

Изменено: SashaKiev, 14 Март 2013 — 11:39

Наверх

#10

Сообщений 575

*/—> 575

Возраст: 36

Имя: Дмитро
Регистрация: 05.02.2008

не знаю как вам но мне мордяха нравица. уж получше каддика или тем более кенгу. цена конечно завішена. но думаю годик-два и цена будет на бу-шечку свежую более доступная.

Наверх

#11

Сообщений 88 527

*/—> 88527

Возраст: 49

Имя: «Давид Маркович»
Город: Одесса
Регистрация: 04.09.2005

Наверх

#12

Сообщений 356

*/—> 356

Возраст: 36

Имя: Андрій
Авто: A5
Регистрация: 03.05.2009

якшо короче то вже краще берлвнго ?
але як на мене то всеж таки НЕМЕРС:))) і морда не така якась така:)
а ціна чуть дешевше

Наверх

#13

Сообщений 88 527

*/—> 88527

Возраст: 49

Имя: «Давид Маркович»
Город: Одесса
Регистрация: 04.09.2005

Наверх

#14

Сообщений 58

*/—> 58

Имя: Дмитрий
Авто: LEON
Гос. номер: AA6652AB
Регистрация: 10.08.2012

Наверх

#15

Сообщений 1 115

*/—> 1115

Возраст: 38

Имя: SashaKiev
Город: 2км от Киева (г.Вишневое)
Авто: VW Passat B7 2.0TDI
Регистрация: 22.04.2009

Дык а сколько же стоит? Я пропустил?

Дизайн

Мерседес Ситан 2019 обзавелся совершенно новым лицом, которое существенно отличается от предыдущих моделей компании. Значительные изменения произошли в бампере и решетке радиатора. Они стали более увесистыми и масштабными. Немецкий фургон в салоне автомобиля использует качественный и надежный материал, который не вызывает никаких отрицательных эмоций. Рулевое колесо выполнено достаточно качественно, с применением удобной кожи. На руле не имеется никаких дополнительных кнопок управления, все строго в немецком стиле.

Интересно на панели смотрятся вентиляционные сопла. Они расположены по всей длине панели, а не так, как это принято в большинстве европейских автомобилях подобного класса, в середине.

Внешний вид автомобиля имеет строгий вид без выпуклых форм и обрамлений. Задняя часть автомобиля имеет достаточно стандартные прямоугольные задние огни. Приятно выглядит багажное отделение. Задняя дверь имеет огромное окошко, которое прекрасно вписывается в общую структуру автомобиля.

За дополнительную плату имеется возможность получить такие вещи как:

Качественная камера заднего вида.
Обновленная система навигации.
Также можно приобрести 3.5 дюймовый дисплей.

Стилистический обновленный Мерседес-Бенц Ситан выглядит действительно стильно и необычно. Кроме того, благодаря хорошей вместительности, он станет отличным помощником для бизнеса.

Приобретая пассажирскую модель автомобиля, можно легко перевозить до 5 человек, а в багажном отделении поместиться багаж объемом до 658 литров. Красивый и неоднозначный внешний вид обновленного авто делает его не только интересным, но и лучшим для перевозки пассажиров и небольшого багажа на дальние расстояния.

Вентилятор «печки»

В один прекрасный день в Mercedes Vito может заскрипеть или замолчать вентилятор «печки», расположенный в центральной панели. Доступ к вентилятору открывается после снятия всей панели с дефлекторами и пультом управления вентиляции. После этого можно смазать ось вентилятора и заменить угольные щетки в электромоторе.

Сухие строки

Если оставить эмоции и взять себя в руки, то в сухом остатке получим следующие данные.

Расход топлива откровенно порадовал. Не забудьте, что приведённые здесь цифры не эталонно полигонные, а реально дорожные, с пробками, движением за тихоходами и снежно-ледяными пакостями природы. Естественно, никакой экономии на свете, стеклоочистителях и иных потребителях энергии речи не идёт.

Вполне возможно, что свой вклад в экономию топлива вносит система «старт-стоп», но за столь малое время теста я этого не ощутил. Впрочем, система помогла выяснить для меня один забавный момент – я очень редко полностью убираю ногу с педали сцепления на светофорах. А так как для активации «старт-стоп» как раз важен этот момент, то впервые о наличии столь интересной опции на тестовой машине я узнал ближе к вечеру, когда начала проявляться усталость и некое безразличие, и я таки перенёс ногу со сцепления на пол. На тот момент одометр высвечивал уже 61 км суточного пробега.

Зависимость скорости от оборотов двигателя
Mercedes-Benz Citan 109 CDI (по данным приборов)

Скорость, км/ч	60	70	80	90	100	110	130
Обороты двигателя, мин -1 : на IV передаче на V передаче

Ситуация с тандемом «двигатель–коробка передач» следующая. Несмотря на 90-сильный двигатель, никаких сложностей с началом движения и разгонной динамикой я не заметил. Более того, при ускорении с 80 км/ч для обгона на ровном участке даже не требуется переходить на IV передачу – тяги вполне хватает для уверенного опережения.

Акустический комфорт я бы признал вполне приемлемым, особенно для коммерческого автомобиля с дизельным двигателем. Шум мотора начинает проявляться после 110 км/ч, когда стрелка тахометра переваливает отметку в 3000 об/мин.

Что касается технической составляющей, то здесь никаких откровений нет, ибо некоторые стилистические изменения интерьера и экстерьера на начинке MB Citan никак не отразились. Кстати, новый капот сохранил так любимые мной пневмоупоры, удерживающие его в открытом положении.

Из приятного отмечу ограничитель хода левой двери при открытом лючке бензобака. Причём дверь можно приоткрыть, чтобы вытащить, например, сумку с документами или зонт.

Помогите с выбором MB Vito. какой двигатель и коробку?

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 IceCold

Помогите с выбором MB Vito.

не могу определиться с двигателем бензин/дизель(обычный/CDI), нужно не слабую и экономичную, сразу думаешь тогда что 2.2 CDI но как насчет надежности такого двигателя?
привод у них только передний или бывает задний и полный?
как у нее с надежностью ходовой? да и еще насчет подкачки сзади, полезная вешь? слышал что подкачку убирают и ставят пружины чтобы мягче была.

Сообщение отредактировал IceCold: 19 Июль 2011 — 20:03

Наверх

#2 BACHE_PANJSHER

IceCold
CDI это новое поколение движков, так-как у нас дизель не евро стандарт, вы можете заглохнуть намертво где-нибудь. Хотел купить w211 e270 cdi, один спец сказал, форсунка полетит на нашем дизеле, стоит 800$ под заказ, сразу же отказался от CDI, берите бензу, хоть и немного переплатите, жалко нету на таких лайбах турбо-дизеля, вот это тема

Наверх

#3 IceCold

а как насчет обычного дизеля на Вито? слабый? еще и дыметь будет

Наверх

#4 HHB

а как насчет обычного дизеля на Вито? слабый? еще и дыметь будет

Старые моторы довольно шумные,но считаются самыми надежными! С экномией тож порядок,динамика не будет как у бензинового седана,но он вагончику и не сильно нужен! Насколько знаю только передний привод!
Насчет CDI я б не боялся,главное посмотреть мотор,все равно все пересядем в обозримом будущем на комонрейлы и сидиаи,как говорится волков бояться,в лес не ходить! У друга был лупастый 220 cdi,правда сзади на шильдики почему то висело 200,мне очень машина нравилась,мотор тихий,динамика ураган,без шуток! Проездил он на нем относительно долго и проблем не знал,менял масла и фильтра по регламенту и на Газпроме заливался

Наверх

#5 Gregorian

IceCold
CDI это новое поколение движков, так-как у нас дизель не евро стандарт, вы можете заглохнуть намертво где-нибудь. Хотел купить w211 e270 cdi, один спец сказал, форсунка полетит на нашем дизеле, стоит 800$ под заказ, сразу же отказался от CDI, берите бензу, хоть и немного переплатите, жалко нету на таких лайбах турбо-дизеля, вот это тема

Наверх

#6 NeX

Новая стоит 700-800, а восстановленная на турецком заводе 250

Наверх

#7 Gregorian

Новая стоит 700-800, а восстановленная на турецком заводе 250

Наверх

#8 coolio

у дяди был вито,пока ему таксист зад не разнес в пух и прах.
был у него с дойчланда,в обвесе,цвет черный брилиант,дизель обычный.
проблем с ним не знал,работали на дордое,цеха.
часто на нем и возили,в цех материал и тп.
в нутри оч удобно передние два места.

Наверх

#9 IceCold

что то пугают цены на форсунки, если забиваются что нельзя их просто прочистить как обычно делают?

и еще не могу разобраться с номерами двигателей мерседесов.
может быть объем 2.2 дизель CDI но с разной мошьностью, 80, 123, 143 помоему лошадки и еще вроде даже 210 лошадок, но это уже на новых Vito.
кто в этом разбирается, подскажите какой номер движка (110, 111, 112 и т.д.)дизельного с максимальной мошьностью, просто сам езжу резво, не представляю как буду ездить если попадется 80 лошадок.

Наверх

#10 сашо

ну раз спринтера дизельные фигачат на пофиг, то думаю проблем не должно быть

Наверх

#11 IceCold

кто в этом разбирается, подскажите какой номер движка (110, 111, 112 и т.д.)дизельного с максимальной мошьностью

Наверх

#12 VVP09

наверное OM 611 самый мощный дизель на Вито

Наверх

#13 IceCold

наверное OM 611 самый мощный дизель на Вито

такого нет у Вито. до 2003 года самый мошьный как я понял 112 CDI

Наверх

#14 GUF

наверное OM 611 самый мощный дизель на Вито

такого нет у Вито. до 2003 года самый мошьный как я понял 112 CDI

Mercedes-Benz W638 — первое поколение минивэнов Mercedes Vito. Vito первого поколения выпускались с 1995 по 2003 года.

История Vito/V-Klasse (W638)
08.1995 — Запущен в производство коммерческий универсал Mercedes Vito (индекс кузова W638)
03.1996 — Vito завоевал почетное звание «Лучший фургон года». На базе Vito создана самая дорогая модификация – V-Klasse с пневматической задней подвеской
03.1998 — Рестайлинг модели. Появились дизели CDI с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail
08.2003 — Смена поколений Vito. Самая дорогая версия получила имя Viano.

Сообщение отредактировал GUF: 27 Июль 2011 — 11:53

Говорит Колтунов Константин, водитель, стаж 28 лет

Ранее я трудился за рулём Mercedes-Benz Actros 1841, Scania и MAN, а в декабре получил новый «Актрос». Машина с обычными зеркалами, так привычнее. Хотя систему с видеокамерами, честно говоря, я видел только на картинках, сам её не пробовал. Да и без этого в MB Actros 1842 LS много нового и полезного. Например, ручник при трогании снимать не нужно, автоматика всё сделает самостоятельно. К тому же на горке автопоезд не катится назад, на «Мерседесах» предыдущего поколения такого не было. И тот факт, что фары включаются автоматически, это большой плюс. Машина идёт по трассе мягко, шума от двигателя практически не слышно. Легко укладываюсь в заявленные 30 л/100 км. Что касается теплоизоляции, у меня замечаний нет. Хотя прошедшая зима не сезон, а одно название.

Характеристики Mercedes Citan / Мерседес

Технические характеристики Mercedes Citan / Мерседес. Узнайте габариты, расход топлива Mercedes Citan / Мерседес, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Mercedes Citan.

Выберите модель Mercedes Citan:

Ответы

История Mercedes Citan / Мерседес

Mercedes-Benz Citan — переднеприводный фургон класса «M». Дебют автомобиля состоялся в 2013 году на промышленной выставке в Ганновере. Модель разработана на платформе Renault Kangoo. По сути, это один и тот же автомобиль, выпускающийся на одном заводе, но под разными брендами. В модельном ряду немецкого производителя Citan пришел на смену Vaneo.

Автомобиль сразу узнаваем как истинный представитель автогиганта из Германии, с большой сверкающей хромом звездой на чёрной решетке радиатора и оригинальной формой бампера с встроенными противотуманными фарами. Немецкий вариант фургона ничуть не потерял в практичности и комфорте. Citan предлагается в различных конфигурациях, включая фургон, грузопассажирский фургон и Mixto — пассажирский вариант. Кроме количества посадочных мест, автомобили отличаются по размеру и грузоподъемности. Длина может составлять 3937 мм, 4321 мм, либо 4705 мм. Расстояние между осями тоже разнится, как и длина и высота грузового отсека (до 2137 и 1258 мм соответственно). Объем грузового отсека — до 3,8 кубических метров, масса перевозимого груза — до 735 кг, допустимая полная масса автомобиля — до 2,2 тонн.

Мерседесовцы не стали копировать интерьер Kangoo. Салон чуть иной, однако, кардинальных отличий нет. В отделке Citan использованы более дорогие и качественные материалы. В салоне царит рабочая атмосфера. Серая обивка сидений, жесткий пластик панелей, массивный рычаг ручного тормоза. Изменили дизайн торпедо. Кнопка включения аварийной сигнализации перенесена наверх. Справа от рычага коробки передач – клавиши отключения системы стабилизации и «старт-стопа». Рулевая колонка, как и у Kangoo, не регулируется по вылету. Сиденье спрофилировано хорошо. Немцы улучшили поддержку туловища и бедер. В грузовом фургоне сиденье пассажира поуже, чем в пассажирской версии. Сложив его, получаем стол.

В движение Citan может приводится как бензиновым, так и дизельным двигателем. Российским покупателям автомобиль доступен с тремя дизельными моторами. Все они имеют одинаковый объем, но разную мощность. 1,5-литровые силовые агрегаты выдают 75, 90 и 110 лошадиных сил. О доступности 114-сильного бензинового двигателя на рынке России пока не сообщается. Агрегатируются двигатели с 5- ступенчатой, либо 6-ступенчатой механической коробкой передач. По уровню выбросов в атмосферу вредных веществ все двигатели соответствуют нормам Евро-5, а при установки опционального пакета эко-технологий BlueEFFICIENCY отличаются не только «чистотой», но и экономичностью, потребляя на 100 км пути в смешанном цикле от 4,3 до 4,6 литра топлива.

Технически Citan представляет собой автомобиль, построенный на платформе со стойками McPherson в передней подвеске и скручивающейся балкой сзади. Немецкие инженеры серьезно поработали над управляемостью. Укоротили пружины, поставили амортизаторы с иными характеристиками, установили систему динамической стабилизации девятого поколения.

Из систем помощи и безопасности стоит отметить курсовую устойчивость, автоматически зажигающиеся после запуска двигателя ходовые огни и доступные в качестве опции очистители фар и лобового стекла, которые управляются электроникой исходя из погодных условий и времени суток. Еще одна опция — это система парковки, указывающая водителю расстояние до препятствия, облегчая управление и оберегая от неприятностей. К сожалению, Citan не отличается выдающими показателями безопасности. По результатам краш-тестов Euro NCAP, которые состоялись вскоре после дебюта модели, фургон получил скромные три звезды.

Производитель позиционирует модель как идеальное средство для мелких городских перевозок. Основные плюсы — надёжность, компактность, полезная для тесного города маневренность, скромный расход топлива.