0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Subaru Forester 2020-2021 отзывы владельцев

Содержание

Subaru Forester 2020-2021 отзывы владельцев

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Все минусы Subaru Forester 2020-2021

➖ Загрязняется подкапотное пространство
➖ Качество материалов отделки (кожа)

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Свет
➕ Экономичность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Субару Форестер 2020-2021 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Subaru Forester 2.0 и 2.5 с вариатором и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Энергоемкая подвеска, управляемость, очень малые крены в поворотах. Неплохое для атмосферника 2.0 ускорение, хорошие тормоза. Удобные сидения, хорошая обзорность вперед, есть подсветка поворотов, достаточный для большинства случаев объем багажника. Радиус разворота: по паспорту 5,3 метров, в реальности кажется меньше.

Бензиновые двигатели 2.0 и 2.5 теперь с прямым впрыском, то есть вы привязаны к бензину 95+ и хорошей заправке. В авто-путешествиях, например, это критично. Обзор назад (хотя, с чем сравнивать, бывает и хуже). Кузов склонен к вертикальной раскачке.

Проходимость разочаровала (да-да!): на тест-драйве застряли при движении в укатанную снежную горку с кочками. Клиренс был достаточным, брюхом не цепляли, диагонального вывешивания не было. Выехали с большим трудом. Бездорожье бывает разным, но в этой ситуации новомодная система полного привода уступает простому межколесному дифференциалу.

Также расстраивает стоимость автомобиля и запчастей. Например, фара головного света стоит 140 тысяч (!).

Отзыв о новом Субару Форестер 2020 года 2.0 (150 л.с.) с вариатором

Видео отзыв

Проехал уже около 2 000 км. Что могу сказать по двигателю и коробке:

Сочетание двигатель/вариатор работает отлично, в городе и по трассе до 130 км/ч — хватает за глаза. Больше пока даже не разгонялся, так как обкатка. Но если часто будете ездить в горку с полной загрузкой салона (или если любите скорость) – то берите 2,5-литровый мотор.

Мне при заезде в гору приходится чуть активнее давить на педаль. Думаю, что со старшим движком будет легче в горах кататься. Если же вы не гонщик и не живете в горной местности, то базового мотора более чем достаточно. Средний расход за 2 000 км составил 7,8 л (трасса 70%, город – 30%).

Просто отлично. Это надо попробовать. Сидишь высоко, кроссовер, и при этом никаких намеков на то, что ты в большой высокой машине. Едет просто изумительно, никаких наклонов кузова, никакой раскачки, при это неважно какая под колесами поверхность!

Попробовал уже немного по глубокому снегу, едет вообще не напрягаясь. Есть отдельно внедорожный режим X-mode, но я его и не включал, машина и так едет пока везде.

Сама подвеска хорошая, вне дороги кочки особо не ощущаются. Подвеска, наверное, даже слишком мягкая, ребенок на заднем говорит чуть-чуть укачивает иногда (это если долго ехать).

Салон удобный, все под рукой, обзорность хорошая. Сначала напрягло, что нет указателя температуры, но оказалось все можно вывести на второй цифровой экран. Из приятного есть память сидений и боковых зеркал, парктроник с двумя камерами (задняя и в правом зеркале). Салон кожа, не очень нравится, тряпка практичнее была бы.

Очень удивила (приятно) система EyeSight. Конечно, изначально хотелось что-нибудь такое модное иметь на борту, чтобы страховало немного при вождении, но оказалось, что это и правда хорошая эффективная система, на ней работает и адаптивый круиз контроль, и система автоторможения. Работает на 4 (по 5-бальной шкале).

Статья в тему:  Насосы беламос отзывы владельцев

Минус балл за то, что отключается в сильный дождь или снег (в общем, когда заляпываются камеры под лобовым). Но система честно предупреждает о том, когда отключается и также автоматически включается.

Не понравилось, что нет нормального уплотнения капота — туда летит вcякая грязь на трассе. Посмотрел в инете – оказывается это такая «фишка» Forester’а. Народ изголяется и ставит туда всякие уплотнители… Наверное тоже придется, что-то все-таки туда установить. Впрочем, это далеко не страшный недостаток.

Еще удивили поворотные фары – это бомба! Никакие фонари подсветки и рядом не стояли. Работает просто – при езде свет фар следует за поворотом руля, причем и ближний и дальний свет поворачиваются – эффект шикарный, очень комфортно ездить ночью!

Отзыв про новый Субару Форестер 2.0 (150 л.с.) вариатор 2021 г.в.

Внешний вид, на мой взгляд, теперь воспринимается более мужественным. Машина стала крупнее, а салон смотрится на порядок богаче и современнее. Улучшилась плавность хода и шумоизоляция, салон и багажник стали просторнее. Очень удивила динамика, машина с базовым 2-литровым мотором едет значительно живее предшественника (4 поколения).

Подвеска стала стала мягче и иногда подвержена пробою (на четвертом Форестере это было почти невозможно). У меня появился сверчок в районе правой передней двери (при не прогретом салоне на неровной дороге). По мере прогрева посторонний звук пропадает.

Сергей, отзыв о Subaru Forester 2.0 (150 л.с.) CVT 2020 г.в.

По прошествии времени (а на сегодня пробег 3 200 км) могу поделиться впечатлениями. Сначала минусы:

— обивка кожаных сидений не качественная, при пробеге 400 км я уже обратился с рекламацией к дилеру. Расписывать особо не буду, не у меня первого эта проблема;

— работа ходовой по сравнению с SG хуже, более менее крупные неровности проходит с дискомфортом, ступеньки принимает грубо, имеет боковые раскачки на неровностях;

— радио очень паршиво принимает сигнал, посторонние звуки, щелчки, какой-то фон всегда присутствует. В итоге, не слушаю его совсем;

— отсутствие передней камеры. Полезная функция в современных автомобилях;

— очень тонкий пластик в багажнике, быстро царапается.

— обзорность великолепная, очень грамотно выполнено остекление и расположены наружные зеркала;

— управление острое, связь машины и водителя очень хорошая. Рулится и в повороты входит очень хорошо;

— большая вместимость багажника и задней части салона, места реально много;

— динамика достойная. Вариатор подхватывает практически сразу, нет присущего автомату провала. Едет 2,5 мотор очень хорошо, для города динамика даже избыточна;

— расход топлива для 2,5 мотора и постоянного полного привода довольно низкий. Сейчас правда он еще далек от паспортных данных, но после полной обкатки, думаю, выровняется;

— эргономика в салоне. Мне все удобно по кнопкам, приборам и управлению медиасистемой;

— шумоизоляция салона весьма достойная, по крайней мере за время эксплуатации никаких сверчков не появилось;

— свет ближний отличный, адаптивные фары заглядывающие за поворот реально радуют;

— клиренс и проходимость. Понравился x-mode, не единожды за эту зиму выручал.

Отзыв на новый Субару Форестер 2.5 (185 л.с.) CVT 2019 г.в.

Мне 59 годков (на всякий случай озвучиваю возраст). Купил 01.12.2018 новый Субару Форестер 5 поколения 2019 модельного года (как принято говорить). Сразу дал имя — Сергей Федорович или Федюня (под настроение). Семь дней назад отдал в хорошие руки Мицубиси Паджеро 2015 года.

Субару Форестером доволен на все 100%. Живу между городами Самара и Уфа – г. Белебей. Федюню купил в Челябинске. До дома 760 км, расход по компу — 7,1-7,3 л. С таким показателем «перемахнул» через Уральские горы.

По городу накатал 1 517 км без пробок, расход на сегодняшний день — 7,7-8,1 л. Я после Паджеро в шоке приятном! Топливо — АИ-95. Вчера залил 92-й и проехал 165 км. И что удивительно — не заметил разницы в динамике. Стиль езды — в большинстве своем спокойный.

При работе дворников передние боковые стекла и зеркала остаются чистыми. На Пыжике – сильно пачкались от омывайки с лобового стекла. Коленкам вольготно, на Пыжике коленом левым стер алюминиевое напыление на ручке двери.

Вариатор очень резвый, в легкую на подъемах Уральских хребтов обгонял подряд идущие фуры в количестве от 1 до 3-ех и легко нырял в промежутки между ними. Жаль было только раскручивать движок (до 3 500 об/мин) до завершения обкатки.

В салоне комфортно, слышен только цокот шипов (Хаккапелита 8). Эквалайзером добился комфортного звучания (сравниваю с Пыжиком). Сиденья и эргономика мне очень понравились, кнопки, крутилки и т.п. — рука находит сама.

Статья в тему:  Nissan murano z51 отзывы владельцев

Привод полный в снегу и на легком бездорожье работает адекватно, но это не внедорожник. Рулевое управление четкое, без запаздываний и инерции. Тормоз — чуткий, надо дозировать. Я привык быстро.

Обзор великолепный, габариты чувствуются легко. Остекление салона (особенно 5-ой двери) — отличное. Замечательная функция — защита порогов. Теперь я перестал пачкать брюки при посадке/высадке, да и выглядит порог эстетично. Двери закрываются солидным благородным звуком.

Отзыв о новом Субару Форестер 2.0 (150 л.с.) CVT 2020 г.

Муки выбора: как Алексей купил автомобиль

Алексей купил Forester с новья в 2010 году. Тогда он с семьей перебрался в город и нуждался в хорошем, надежном автомобиле. Алексей долго сомневался, стоит ли приобретать неординарный «Форестер» для семейных целей.

Особенно настораживал капризный оппозитный двигатель и дорогое обслуживание. В итоге Алексей решился и приобрел автомобиль и за 10 лет эксплуатации ни разу не пожалел о покупке.

Отзывы о Subaru Forester 4 2021

Здесь публикуются мнения читателей нашего сайта и отзывы владельцев кроссовера Субару Форестер 4 поколения 2021, 2021, 2018 годов выпуска. Все минусы и недостатки, проблемы эксплуатации машины бу с пробегом. Работа двигателя, расход топлива. Сравнение Subaru Forester с конкурентами в своем классе, характеристики и цены. Самые свежие отзывы об автомобиле публикуются вверху.

Обзор Субару Форестер образца 2016-2017 года

Все отзывы о Subaru Forester

Алексей Езжу на Форике 2 года. Отличная машина — универсальная (по любым дорогам, в любом направлении, конечно в разумных пределах, довезет без проблем), надежная (за 2 года изменения только в лучшую сторону — стала быстрее и легче ездить),экономичная (в смешанном режиме спокойно укладываюсь в пределах 8-9 литров на сотку),комфортная (подвеска настроена изумительно, пара двигатель-вариатор — эта песня). Кузов этой машины оцинкован полностью, кроме крыши и капота. А недостатки в этой машине надо поискать или немножко выдумать. 1. Нет подсветки в бардачке (не напрягает, открываю раз или пару раз в год), 2. Пороги в салоне машины (не путать с наружными порогами — там все ОК) не прикрыты пластиком — ворс пачкается. 3. Отопление салона хотелось бы помощнее, но не критично, 4. В дождь пачкается камера заднего хода (в моделях 2021 года установили форсунку дополнительно, чтоб смывать грязь с камеры) ну все больше не могу ни высосать, ни придумать других недостатков. Форик лучше всех моих предыдущих машин, а их было у меня много. 13 сентября 2019

Олег Покупал Форестер ХТ в Европе 2013 г., 241 л.с. турбированный движок 2.0, крутящий момент 350 Нм. Да, расход в городе 13 литров, но на трассе на круизе 7,2! Итого не так мрачно: укладывается в средних 11 литров. Но! Если кто хочет ощутить настоящий драйв (асфальт сворачивает в “складку”, обгон на 120-130 км.ч. легко, с запасом на спорт режиме) умноженный на безопасность (машина как влитая на дороге – низкий центр тяжести, управляемость супер- электропривод руля) для тех и есть это авто. Кому надо эконом, прошу 150 л.с. атмосферник или дизель 2.0. Кроме того: проходимость полного привода, дизайн! (классика форм – нет вычурности других “японцев”), качество отделки салона, эргономика, обзор, люк, аудио Хардман и т.д. всё лучше, чем на тест-драйве на люксовой Тойоте РАВ-4, попробуйте в один день, почувствуйте разницу. 3 мая 2018

Павел Всем субароводам мой горячий привет! Форестер появился в моей жизни в 2007 году 2.0 на “мешалке”. Что сказать, было много вопросов по версии того времени это и шумка, и интерьер, и подвеска, но не смотря на все это Форик и этим все сказано. Это надежный и верный друг, который позволяет тебе ехать по любому дорожному покрытию. В 2014 сменил на 2.5 вариатор, изменилось все только в положительно сторону. Когда встал вопрос, что брать жене помотались, посмотрели и заглянули в уже родной салон Субару. Решение было принято окончательно и бесповоротно – только Forester! Шумка стала лучше, даже в сравнении с моделью 2014 года, подвеска работает, как швейцарские часы, адаптивный ксенон теперь светит на дорогу и в поворот, зимний пакет приятно греет и самое главное: максимальный просвет и полный привод остался выше всех похвал. Подводя итог: радости нет предела и конца. Всем удачных дорог и кто еще стоит перед выбором, пройдите тест-драйв и сравните японское качество! 22 января 2017

Василий Пересел с Хайлендера 2011 г. до которого то же на Форике катался с 2006. Да комфорта и места поменьше, но прозорливости Форику не занимать, на сильно заснеженной скользкой дороге равных я не встретил. Да и когда Форя променял на Хайлендер, пожалел сразу же, сунувшись в грязь, где на форе проезжал без раздумий. Когда ямы в асфальте при скорости за сотку под колёсами просто шелестели, а на той же дороге на Хае вынужден был жёстко тормозить и объезжать эти самые ямки. Благодаря вариатору, стал экономичнее и резвее, нет ощущений проигрыша в динамике против Хая. Подвеска тоже порадовала. Словом, выходит что Хайлендер брал зря, ну хоть сравнивать можно. 10 января 2017

Статья в тему:  Renault duster 2014 отзывы владельцев

Коби Да-а-а друзья вам повезло! Вы катаетесь на них, а для меня это несбыточная мечта. Хозяин Шкода Филиция. Всем удачи. 7 декабря 2016

Сергей Являюсь владельцем двух фориков 2011 и 2013. Оба с атмосферными 2.5 моторами. Машины более чем радуют, вариатор если не насиловать очень даже нормальная штука. Скажу так, что если следить за машиной и вовремя делать все профилактики, то машина проблем не доставляет вообще. Негатив пишут только нерадиые владельцы, те кто называет форика паркетником… ну с ними в принципе не интересно дальше вести беседу. Кто не ездил на форике, НЕ МОЖЕТ и даже не имеет право писать коменты на эту тему. Субару в правильных руках даст фору любому “паркетнику”… уж поверьте мне! Про зиму и скользкую дорогу, снег и гололед вообще молчу, это как “море по колено”. Один только факт для примера: достал (вытащил на сцепке) из снежного сугроба зимой две фуры с прицепом… и это фориком на хорошей зимней резине. Субару реально рулит, а убить можно любой аппарат – техника в руках индейца это груда железа! Всем добра и выбирайте правильную технику! 25 ноября 2016

Forester Это как Дольче и Габбано – дорого и глупо. Расход конский, будет ли дизель когда-нибудь у Subaru Forester? Нормальные блокировки и понижайки, а так прожорливый паркетник. 9 ноября 2016

предыдущая страница отзывов

Субару форестер отзывы владельцев все минусы

Стоимость моей Subaru Forester 2016 года составила 1460 000 рублей. Это очень хорошая цена на Субару, с учетом того, что у машины был лишь один хозяин (точнее хозяйка). Нет ни одного крашеного элемента, пробег всего 20 000 километров и самый главный плюс, то что есть еще год диллерской гарантии. Одним словом, подарок! Вот стоимость новых машин Субару Форестер в 2018 году для сравнения:

Если сравнивать стоимость моей Субару 2016 года с новым автомобилем, то разница в цене составит более 500 000 рублей, и это без учета дополнительного оборудования. Пол миллиона я лучше потрачу на путешествия, чем отдам деньги диллеру. Также в моей Subaru уже была установлена сигнализация с обратной связью, метка и замок в АКПП, а это еще 40 000 рублей минимум, которые я сэкономил. Не было только зимней резины, но до зимы еще есть время (4 месяца) и это не проблема.

Теперь подробно остановимся на плюсах и минусах Subaru Forester.

Субару форестер 4 поколения плюсы и минусы

Начнём с достоинств. Самым главным преимуществом Субару Форестер является, знаменитый симметричный полный привод и низкий центр тяжести, за счет применения оппозитных двигателей. Конкурентов у Субару Форестер практически нет, если не учитывать марку Порше, которая тоже использует в своих автомобилях оппозитные моторы. Теперь немного о внешнем виде Субару. По моему сугубо личному мнению, рестайлинговый Subaru Forester стал смотреться просто шикарно.

Экстерьер Субару Форестер 4 поколения

Вот мой аппарат, который я приобрел в автоцентре Рольф на Октябрьской набережной 8, в Санкт-Петербурге. Видео приобретения можете посмотреть в этом ролике:

Вид обновленной Субы стал брутальнее, это действительно мужской автомобиль. Когда я на него смотрю у меня складывается впечатление, что передо мной стоит культурист, который играет мышцами, напряг бицуху и готов к любым испытаниям. Автомобиль имеет очень красивые спортивные формы, а измененная головная светодиодная оптика с прямоугольной решеткой радиатора делает вид Субару Форестер еще более агрессивным.

Вид Subaru Forester мне нравится со всех сторон: спереди, сзади, сбоку и даже сверху. Дизайнеру этой модели я бы не задумываясь поставил бы 5 баллов в зачетку. Ниже фото моего автомобиля:

Белый цвет Субару я выбрал не случайно. Как ни странно, но это самый красивый и практичный цвет. На белом фоне идеально просматриваются все линии и он лишь подчеркивает всю красоту Форестера. По поводу практичности, могу авторитетно заявить, что белый цвет практически не пачкается. Конечно с серым я его не сравниваю, но вот с чёрным это будет небо и земля. Мой белый мерседес я практически не мыл и он со временем превращался из белого в серый, но самой грязи явно видно не было. Это для меня стало откровением!

Статья в тему:  Грейт вол ховер н5 дизель отзывы владельцев

Черный цвет автомобиля полностью скрадывает его красоту, особенно если машина маленькая. А также черный цвет является самым пачкающимся. Если и покупать авто в таком цвете, то это должен быть либо Гелендваген, либо Кадиллак Эскалейд, большие квадратные машины (мое мнение).

Интерьер Субару Форестер 4 поколения

С ним тоже всё в порядке. Строго и без лишних выпендронов:

Качественные материалы, хорошо подогнаны друг к другу. Очень мягкий пластик на торпеде, исключающий скрипы салона в морозы. Отделка салона не кожа конечно, как я привык, но очень практичная и красивая черная ткань. Если вспомнить эко-кожу моего мерседеса, которая потрескалась после двух лет эксплуатации, то лучше уж ткань, на которой не будет преть и скользить пятая точка.

Мест для всевозможной мелочевки очень много, я бы сказал даже слишком. Вместительные карты дверей могут спокойно проглотить литровую бутылку с водой. Перчаточный ящик тоже не маленький как и тоннель подлокотника в котором спряталась гнездо для USB. Если не знать, что оно там есть, можно и не найти его в машине.

Мультимедийная система Субару Форестер

Мультимедиа в центре консоли тоже очень органично вписывается в интерьер Субару Форестрер. Но информативностью конечно она не отличается, а её качество визуалитзации мне напоминает времена приставок денди.

Я так и не разобрался, как регулируются в ней настройки звучания. Да собственно и сам звук не такой качественный, как у немцев. Хотя в более дорогой комплектации устанавливается система Harman Kardon, но её звучания в Субару Форестер я к сожалению не слышал и ничего на этот счёт сказать не могу.

Одним словом мультимедиа в Subaru оставляет желать лучшего, а единственное, что в ней радует, так это наличие камеры заднего вида. Надеюсь в пятом поколении её доработают.

Задний ряд сидений Субару Форестер 2016

Задний ряд сидений Subaru Forester 4-го поколения (2016 года) очень просторный. Место много, а сидеть удобно. Передвигаться на дальние расстояния сидя на заднем ряду Вам точно понравиться. А с учётом наличия обогрева кресел второго ряда Вы еще и не замерзнете зимой.

Между сидениями есть довольно скромный подлокотник, но в тоже время отлично выполняющий свою главную функцию. Спинки задних кресел имеют регулировку по углу наклона и складываются в соотношении 40:60.

Багажник Субару Форестер 2016

Багажное отделение меня порадовало своим объёмом, 505 литров в собранном состоянии и 1577 в разобранном. Просто мечта любого дачника.

Единственное что растраивает, это отсутствие электропривода багажника в моей комплектации. Сэкономил и теперь приходиться пачкать руки. Все ништяки, в виде крючков и розеток на 12 вольт в багажнике имеются, а также в подполье спрятано полноразмерное запасное колесо с домкратом и баллонником.

Шторка багажника спасет от посторонних глаз в отсутствии тонировки задних стекол. Также к недостаткам можно отнести не очень высокий подьем крышки багажника. Я со своим ростом 1 метр 86 см под ней не помещаюсь.

Субару Форестер 2016 технические характеристики

Как я уже писал выше, у Субару Форестер 2016 года постоянный полный привод с возможностью интеллектуального управления за счет системы Xmode. Хоть серьезно я к ней не отношусь, но есть очень много видео где она якобы сильно помогает на бездорожье.

Подвеска Субару Форестер 2016

Клиренс Субару Форестер самый большой в своем классе и составляет 220 мм. Если установить на форика тракторную резину, то можно посоревноваться в проходимости с уазиком. Ходовая «Форестера имеет полностью независимую подвеску: спереди стоит МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади подвеска собранная на двойных поперечных рычагах.

Во время движения подвеска Субару Форестер ведет себя очень мягко и понятно и в тоже время чувствуется её упругость. Сама по себе конструкция хорошо отработанная и надёжная. Единственным слабым местом в Субару является рулевая рейка, которая при жесткой эксплуатации автомобиля редко доживает до пробега в 80 000 километров.

Рулиться Субару отменно, руль острый и обратная связь с дорогой присутствует. К недостаткам можно отнести посредственную шумоизоляцию. На скорости больше 100 км/ч, вам придется повышать голос, разговаривая с собеседником.

Двигатели Субару Форестер 4 поколения

Линейка Субару Форестер имеет два типа бензиновых двигателей, турбированный и атмосферный, и все они оппозитные. В моей версии стоит самый слабый атмосферный мотор объёмом 2.0 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Следующий атмосферник большего объёма, 2,5 литра выдаёт 172 лошадиных силы. Ну и замыкает линейку самый быстрый двухлитровый турбомотор мощностью 241 лошадь.

Статья в тему:  Форд галакси 2 отзывы владельцев

Реальный расход топлива у Субару Форестер 2016 года в городе составляет около 12 литров, а за городом около 8-9. Ну и конечно он зависит от стиля езды. Бензин 95-й, а объем топливного бака составляет 60 литров. За счёт низкого центра тяжести мотора, Субару Форестер идеально вкладывается в любые резкие повороты без намёка на опрокидывание.

Существует очень популярный вопрос: “Ест ли Субару Форестер 2016 года масло”. Отвечаю как владелец форика, нет не ест. За весь промежуток пробега 15 000 км не доливал ни грамма масла. Жрали масло первые поколения субар, а новое 4-е поколение форестеров масло не потребляют.

Но в тоже время за уровнем масла нужно следить, а на ТО использовать только оригинальные масла, не пытаясь сэкономить. Если любите экономить, покупайте жигули! Двигатели Субару Форестер склонны к перегреву, и если не будете своевременно чистить радиатор отопления то можете попасть на деньги (важно).

Вариатор в Субару Форестер

Что касается вариатора на Subaru Forester, тут у субароводов мнения расходятся. Одни говорят, что предыдущий автомат был надежнее и экономичней. Другие утверждают об обратном. Я же со своей стороны ничего плохого о вариаторе Субару сказать не могу, кроме того, что после хороших “наваливаний” в салоне очень сильно пахнет жженым маслом ATF.

Сам вариатор, это эксклюзивная разработка компании Субару, причём в 4-м поколении вместо клиновидного ремня в вариаторе, установлена клиновидная цепь. За счёт неё размер коробки уменьшился, а пространство для ног внутри салона напротив увеличилось и это плюс.

Есть мнение, что вариаторы Субару не надёжны. Я же имел опыт эксплуатации вариатора, но на автомобиле Мицубиси Ланцер. Купил новый авто в 2007 году, отъездил до 90 000 км и продал своему другу. Друг проездил ещё 100 000 км без единой проблемы и ездит до сих пор. Несомненным плюсом вариаторов является то что при переключении совершенно не чувствуется рывков. Разгон плавный и уверенный, это очень приятно. Так что мой опыт “общения” с вариаторной коробкой передач, самый положительный. Надеюсь вариатор в Субару Форестер будет не хуже.

Безопасность Субару Форестер 4 поколения

С безопасностью у рестайлингового Subaru Forester всё в порядке. На крэш тесте в Euru NCAP он взял 5 звёзд из 5 возможных. Также форик укомплектован всеми необходимыми системами пассивной безопасности, включая ESP, ABS, EBD, системой помощи при спуске, подушками и шторками безопасности итд.

Ходовые характеристики Субару Форестер 2016

Ну тут словами не описать, нужно садиться и ехать, что я собственно и сделал сняв ролик:

Ну и напоследок, предлагаю вам посмотреть видео о прохождении технического обслуживания моего Субару Форестер, в котором вы увидите какие проблемы вылезли в подвеске за 25 000 км пробега. Приятного просмотра!

Для любителей Offroad специально снял ролик, как Субару Форестер прёт по снегу и соревнуется с другими джипами:

Субару Форестер Offroad

На что жалуются владельцы кроссоверов

Чтобы понять, как на самом деле проявляет себя этот японский кроссовер в процессе эксплуатации, необходимо изучить отзывы счастливых обладателей этого авто, в которых они пишут следующие жалобы:

  1. Многих не устраивает уровень шумоизоляции в салоне, так как в процессе движения слышатся различные звуки с улицы.
  2. При минусовых температурных режимах дверца багажного отсека начинает скрипеть.
  3. Некоторых водителей не устраивает слишком жесткая подвеска.
  4. Лобовое стекло иногда не справляется со своими функциями и дает микротрещинки при попадании на него во время быстрой езды мелких камешков с дорожного покрытия.
  5. Многие владельцы кроссовера отмечают не очень высокое качество пластика в салоне.

Внимание! Кроссовер этой торговой марки достаточно затратен в ремонте и техническом обслуживании. Также стоит отметить, что его силовой агрегат слишком много потребляет масла. Перед покупкой этой модификации люди должны заранее оценить свои финансовые возможности и решить, смогут ли они обслуживать кроссовер.

Все отзывы владельцев о Subaru Forester SJ

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв Subaru Forester 2.0 XT 241л.с (Субару Форестер) 2013 г.

Здравствуйте уважаемые форумчане.

В прошлом году всё таки решил поменять авто — Хонда Аккорд 2007 г.в. двиг 2.0. 155 л.с. МКП на что то другое.

Муки выбора. Вообще мысли о замене авто начали приходить с 2012, но очень долго не мог определиться с типом будущего автомобиля — седан или кроссовер, а может вообще внедорожник, душа требовала « быстроходца»,а ум хотел « проходимца». С одной стороны я на Аккорде проезжал везде где нужно было, и езжу я в основном по трассе, ну и город конечно, но с другой зимой однозначно лучше с полным приводом и дорожный просвет побольше — заезды-выезды в гаражи, дворы и т.д., да и летом свобода передвижения увеличивается,особенно в незнакомых местах. Хотелось ещё динамику порезвее на городских скоростях,потому что это удобней,когда на оборотах ниже средних уже идёт мощная отдача, в принципе был не против дизеля,если смотреть на какие то конкретные машины.Фантазия простиралась до таких авто как Туарег и Гранд Чероки, был на тест драйве Паджеро 4 дизель, запомнилось ощущение что на этом авто действительно пофиг на дорогу.Эти внедорожники рассматривал скорее для галочки,что бы просто понять что они из себя представляют, так как такие крупные авто мне вроде как и не нужны. Всё таки сначала больше склонялся к седанам и вроде как захотелось чего то типа « премиум». Посетил салон Ауди в Ярославле, так как у нас в городе нет, посидел в А4, но на тесте её не было, девушка менеджер практически уговорила проехаться на Ку5 двиг. 2.0.турбо 225 л.с., я сначала отказывался так как Ку5 брать не собирался,(вроде как нацелился на А4 с Кватро с 2.0. турбо, только ещё не решил с какой коробкой ДСГ или механика), но в такой А4 многое совпадает с Ку5, только в Ку5 коробка была уже обычный автомат,а не ДСГ, ну в общем я согласился. Первое ощущение — авто реально едет и хорошая шумка, салон тоже классный.

Статья в тему:  Racechip отзывы владельцев

Отзыв Subaru 2.5i AWD CVT (Субару Форестер) 2014 г.

Писать отзыв просто о машине — скучно, а вот про путешествие на ней — это уже интереснее!

Итак — пришло лето и настала очередь Форестера везти семью на море в Болгарию. На Кашкае этот путь был проделан дважды, так что дорога была знакома. Это второй дальняк на Субару, но первый был зимой, практически в период обкатки, да ещё и с огромным боксом на крыше, так что тогда ещё сложно было делать выводы. Сейчас же, когда пробег перевалил за пятнадцать тысяч км, можно сделать первые выводы

Отзыв Subaru 2.5 AWD CVT (Субару Форестер) 2013 г.

Добрый день всем читателям и писателям! Не могу удержаться от написания сего опуса, хоть и по большому счету пока нечего. Чего ж пишу? — а с безделья! всех этих революций бесконечных, на работе делать особо нечего, ссобака, да и надо ж поделиться — о таком авто отзывов еще нет: ни с большим, ни с малым пробегом, ни без пробега вообще! А у меня хоть маленький, да уже есть.

О муках выбора. Кратенько. Давно хотел именно этот кроссовер. И именно с 2,5 двигателем. Тем более, что акцизов 2 л и 2,5 л в цене почти сравнялись. Претендентами на мой кошелек были РАВ 2,5, СХ-5 2,5, 2,5, СРВ 2,4. На Тигу, Каптиву/Антару, Колеос, Аутлендер, СГВ и Йети даже не смотрел. Хотя, конечно, интересовался, не скрою. А вдруг супер-акция какая?! Итак — РАВ и СХ-5 в норм комплектациях догороваты, СРВ стал микроавтобусный, что-ли, и под днищем с левой стороны пенал приделали, чем клиренса авто напрочь лишили. за те же деньги предлагал много больше — кожа, панорамный люк, отличная музыка, камеры кругового обзора и туча меньших пряников… Но вот не лежит к нему душа и все тут. Еще заглядывался на Акуру РДХ и Фрил, но только б/у. На фиг б/у.

Что в итоге получилось? А получилась в стране революция, курс доллара/евро унесся ввысь, автосалоны запарились ежедневно менять ценники, а дилеры Субару, хитрецы, цены заморозили. Так все само —собой и решилось — получил то, что хотел и совсем недорого. Форик 2,5л, вариатор, все кроме кожи и люка — камера заднего вида, электрокрышка багажника, ксенон, 17« литье, электросиденье водителя (но без памяти), 2-х зонный климат. Короче, самая простая комплектуха с 2,5л двиглом. Все это счастье вылилось мне в тот момент в 31000 бакинских с учетом двух подарков — зимняя Хакка Р2 (4 шт) и 200 л бензина на оч. хорошей заправке. А сам Форик идет на Йокогама Геолендер всесезонке. Хакку в багажник загрузили и поехал, весь такой счастливый, бесплатный бензин осваивать.

Отзыв Subaru Forester 2.5 AWD (Субару Форестер) 2013 г.

Первый свой Форестер подарил себе на 50 лет в 2003г. Новый 2поколения 2 литра 125л.с МКП с понижайкой. За 10 лет владения он стал мне надежным другом. Делал ему плановые ТО и больше ничего! Продал в октябре 2013с пробегом в 265000 км скрипя сердцем. Автосалон в Москве оценил состояние на очень хорошее и дал за него хорошую цену. Сам бы не стал менять машину, да жена с сыном одолели, возьми да возьми новую к своему 60 летию. В один день все оформили. С утра приехал на старой а к вечеру уехал на новой, даже с номерами.

Статья в тему:  Кадиллак блс отзывы владельцев

Взял конечно опять Форестер 4 поколения 2,5л. с вариатором (очень оценил в Московских пробках), поддался уговорам сына, мне бы хватило и 2л., эта для моего возраста шустрая очень, прямо прыгает с места, боюсь въехать кому то в зад. Поневоле приходится сравнивать со старым другом Форестером 2 поколения. На старом с друзьями, семьями каждое лето на нескольких машинах ездили на рыбалку на АХТУБУ в КАП.ЯРА. Эта кстати одна из главных причин покупки полноприводного универсала. А посоветовал сосед по нашему палаточному лагерю, оказавшийся еще более бывалым рыбаком, владельцем Форестера —турбо и тоже москвичом (до этого я ездил на Пассате Б-3) по его настойчивому совету я и стал Субаруводом и совершенно не жалею. Форестер спокойно тащил прицеп с лодкой и снаряжением а обратно еще и добавлялись арбузы дыни и конечно богатый улов. Понижающая передача очень выручала на бездорожье с тяжелым прицепом а постоянный полный привод вывозил даже на тамошних, как пластилиновых, после дождя грунтовых дорогах. После покупки участка земли под дачу, поездки на Ахтубу прекратил а машина с прицепом стала незаменимой в строительстве.

За 265000 км пробега из дорогих ремонтов была замена сцепления с маховиком на 150000км и на 245000 (каждый раз по 25000-00) и на 125000 пришлось поменять самовыравнивающиеся амортизаторы (пришел им кирдык) поставил КАЯБУ да так с ними и продал, хорошая вещь оказалось. Все остальные ТО каждые 10000км от 7,5 до 15000 р.

Отзыв Subaru Forester 2.0 (Субару Форестер) 2013 г.

Вот купил себе форестера в феврвле 2014 года с салона. Год выпуска 2013 в новом кузове. Проехал уже на нём около 9 тысяч километров. Как выбирал и покупал, считаю, об этом писать подробно не стоит. Скажу коротко: хотел внедорожник, что бы механика, достойный клиренс, полный привод, большой багажник, комфорт, чтобы двигатель только 2,0 литра и не больше, и 150 лошадей. По таким характеристикам подошёл мне форестер. Что написать о своих впечатлениях? Скоро уже год будет, как приобрёл, ну по порядку.

Управление: электроусилитель руля. Всё на уровне радиус разворота приличный. Колёса R17, можно и 18-ю. Рулевое колесо без кожи и элетрообогрева, но в руках лежит хорошо. Привод постоянный полный AWD с системой автоматической стабилизации курсовой устойчивости ESP. Пробовал её и зимой и летом, в полном offroad нужно её отключать (есть кнопка), работает.

Клиренс 22 см, внешний вид, проходимость, приличный багажник, просторный удобный салон.

Маловат ход подвески (энергоёмкость). Заднее стекло забрасывается пылью, грязью, снегом

Отзыв Subaru Forester (Субару Форестер) 2008 г.

Данный сайт очень помог в выборе авто, поэтому считаю необходимым поделится первыми впечатлениями. Субару Форестер 2008г. 2л., комплектация 4R. Всегда хотелось взять «джиповое», т.к рыбалка-это все свободное время зимой и летом. Но рамные машины это всегда не очень хорошо на трассе(валкость, расход топлива) а универсал может подвести в самой несложной внедорожной ситуации.

Этой зимой наблюдал как человек весь день в наледи на Каме таскал вместо окуней свой Туссан (сцепление было сожжено в первый час) пока его не утащили УАЗиком. Субару всегда не нравилось внешним видом и большими свесами. Но проездив зиму с другом на его Аутбеке влюбился в машину. Зимнюю дорогу держит превосходно. А когда попали в пургу и меров 100 дорога была переметена полуметровым сугробом- включили понижайку и выкатились без проблем.Кстати только после этого за нами пошли две Нивы. Вопрос внешнего вида (и отчасти свесов) решился с выходом нового Форестера III.

Отзыв Subaru Forester (Субару Форестер) 2007 г.

Отзыв Subaru Forester (Субару Форестер) 2006 г.

Ездил три года на VW-Пассате 2000 г. (поддержанном, из Германии). Чудо — машина в плане удобств и комфорта, но очень низкая и передняя подвеска никакая в плане частой замены и дороговизны. На подхвате была у тестя «шестерка» для поездок в деревню, на рыбалку, по грибы. Но ее не стало и ситуация усугубилась. Выбрал поддержанную Хонду 2001 г.

Про ямы, ухабы просто забыл, в деревне по грязи не хуже Нивы, но и комфорт не очень. Японцы на всем сэкономили: пластик. звукоизоляция, климат-контроль, подогрев и т.д. Но понял: нужна такая, но поновее и комфортнее.

Статья в тему:  Киа спортейдж 4 отзывы владельцев все минусы

Начал поиск, в том числе по инету (спасибо ребятам, которые находят время для отзывов). по салонам, по знакомым. В результате остановил взгляд на Хонде 2006 г., КИА-Спотридж (новый), Митсубиси-аутлендер, Ниссан-Хтрайл и Сузуки —гранд Витара. О Субару не думал, т.к. весной заглянул в салон и цена не понравилась очень. Сузуки впереди чудо, но сзади маловата, да и решения по багажнику задним сиденьям не понравились.

Хонда хороша, но идет уже новая на замену, да и привод не постоянный задка, а автомат, опыт уже есть, хотелось или постоянки или подключаемого водителем.

КИА грубоват (для меня). Митсубиси хорош на ходу, да и самый дешевый, но салон опять не тот. Ниссан удобен, особенно багажник, всякие подставочки. ящички, опять же дизель нашел, но панель убила, да и отзывы всякие.

Звоню мастеру своему, он говорит: погремушка. Заехали вечером с ребятами в салон Субару, сел в машину: видно, что люди на отделке не экономили, да и у двух родственников уже 9 и 5 лет служат. Всем довольны, но ремонт дороговат. Ну, тут дают гарантию, таблицу цен на ТО. Вроде нормально, модели 2 года. Все есть. Автомат брать не стал рыбалки. А так кожа, люк, 2 литра, пост. полный привод. короче новую ждать 2 мес.. под твой личный заказ до 5-ти. В салоне стояла одна. цвет с женой согласовал и взял.

Но тут японцы опять отличились: коврики, брызговики дорогущие, сигналку только у них (типа с гарантии снимут электрику). Взял коврики в салон на рынке за 500 р., в багажник за 400. Брызговики еще не нашел. Обкатку проходил тихо-аккуратно. На днях сделали ТО-0, машина пошла лучше, может быть от самовнушения.

Всех оценок выставить по высшему не могу, т.к. проехал чуть более 2200 км, но в целом хороша, по снегу идет. Со старта уходит уверенно, достаточно тиха. Все под рукой. Будет чем поделиться — напишу!

01.03.2007

Ну, вот и наездил я ровно 4500 км зимних дорог. Авто в целом неплохое. Но выявились некоторые нюансы.

Явно не хватает системы стабилизации курсовой устойчивости. Я по привычке после переднеприводных при вхождении в поворот на давал поначалу газу, но машину выбрасывает. Стал читать сайты, советы смотреть и слушать — сейчас вхожу при ровном газе или сбрасывая, да к тому же руль быстрее возвращая в исходное положение. Очень чувствительна к давлению в шинах и их разогреву (хаппелито 4). Не знаю, как будет летом.

Плохо трогается на снегу: чуть бугорок или замело, сразу в колеса в пробуксовку и пахнет жженым сцеплением. Правда, если перейти на пониженную, то идет легко. В ледяной колее на дороге ее мотает: видимо дает о себе знать разница между передней и задней колеями авто. Зато нигде не задевает!

Напрягает отсутствие бортового компьютера (градусник для этого явно недостаточен). Долго прогревается кожа сидений, по городу не успевает. Расход топлива не радует: по городу до 13 л100 км, за городом меньше 11 не было. Заводится только с 3-ей попытки на морозе до 20 гр. Хорошо, что стоит в гараже. На дальних трассах не хватает слева опоры по локоть. При прохождении поперечных надолбов появился легкий резиновый скрип. Пару раз примерзало стекло, причем не к уплотнителю, а на выходе из резинки двери — чудеса. Если ложить резиновые коврики с высоким бортом, то у задних пассажиров ноги мерзнут — пришлось перейти на плоские.

Вот такие дела. Напишите, как вы в ледяные повороты входите! Доезжу до первого ТО, еще напишу.

Модификация за 34005 $ оборудована:

[tchecklist]

  • EyeSight;
  • навигацией;
  • HID-фарами;
  • рулем с подогревом;
  • 2 настройками сидения водителя;
  • 440-ваттной акустикой Harman Kardon;
  • складывающимися задними сидениями;
  • рулевыми фарами;
  • системой автоматического включения дальнего света и реверсивного торможения;
  • системой дистанционной идентификации ключей;
  • двухзонным автоматическим климат-контролем;
  • встроенными в зеркала указателями поворота;
  • доступом по ПИН-коду;
  • полированными 18-дюймовыми колесами.

[/tchecklist]

Коричневый кожаный салон является бесплатной уникальной опцией отделки.

Вариант Premium стоимостью 30410 $ оснащается 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, спортивной подвеской, 18” колесами, автоматическим вариатором с высоким крутящим моментом SI-Drive и 2 выхлопными трубами. В отличие от отделки Premium 2.5i, XT Premium не предлагает вариант EyeSight или заднюю дверь с электроприводом.

Модификация 2.0XT Touring за 37005 $ дополняет предыдущий вариант всеми функциональными возможностями 2.5i Touring.

Subaru Forester (2012-2018 гг.): Дорогой, но надежный!

К четвертому поколению «Форестер» избавился от большинства своих врожденных болячек, которых и было-то не так уж и много. Вот только в содержании «Лесник» оказался довольно затратным. Впрочем, это единственный недостаток японского кроссовера.

Статья в тему:  Аккумуляторы бош отзывы владельцев

1 Марта 2019, 18:29

За «оригинал» придется платить

Японское происхождение, как выяснилось, не может гарантировать крепкого лакокрасочного покрытия. После пары зим на кузове появляются сколы и царапины. Однако до ржавчины дело не доходит – кузов основательно защищен от коррозии. С годами, правда, рыжий налет может появиться под задним номерным знаком.

При выборе подержанного «Форестера» важно убедиться в том, что он не побывал в серьезной аварии. Дело в том, что кузовные детали, равно как и другие запчасти, разорительно дороги. Например, замена ветрового стекла у дилера – 80 000 руб.! Примерно столько же попросят за новый передний бампер с установкой. Хорошо, что у нас предлагается широкий выбор качественных неоригинальных деталей, которые в 3-4 раз дешевле. Да и на разборках есть из чего выбрать.

Если не устраивает штатная звукоизоляция, можно заказать дополнительную «шумку» – полная обойдется в 30 000 руб. А вот с плохо закрывающейся пятой дверью – захлопывается не с первого раза – придется смириться. Это конструктивная особенность «Форестера» еще с первых поколений машины. Электрических проблем у «Форестера» не так много. Периодически зависает мультимедийка. Часто горят лампочки ближнего света, стоп-сигналов и подсветки номерного знака. Но стоят они копейки.

Неутомимые боксеры

Зато моторы надежны, несмотря на оригинальную конструкцию – двигатели оппозитные, поршни в расположенных горизонтально цилиндрах движутся навстречу друг другу, как кулаки двух боксеров. Двухлитровая базовая «четверка» FB 20 считается самой надежной. Ее ресурс – 250 000 км. Причем при капитальном ремонте обычно обходятся без замены блока цилиндров и головки. За пределы допусков выходят только поршневые кольца и вкладыши. А после «капиталки» мотор может пробежать еще столько же.

В приводе ГРМ у двигателя прочная цепь, которая выхаживает 200 000 км и больше. Главное – следить за уровнем масла и менять его не реже, чем через 15 000 км, впрочем, можно и чаще. Субаровские оппозитники предпочитают качественное синтетическое масло вязкостью 0W-20. Картер у них скромного объема. Поэтому понижение уровня может вызвать не только перегрев и масляное голодание, но и напрямую влияет на продолжительность жизни цепи ГРМ.

2,5-литровая «четверка» – почти точная копия «двушки», с той лишь разницей, что цилиндры расточены до получения большего объема. Поскольку диаметр цилиндров увеличился, перемычка между ними стала тоньше. А это уже чревато повышенной склонностью FB 25 к перегреву. Поэтому кроме контроля моторной смазки на обоих оппозитниках надо каждый год чистить радиаторы двигателя и кондиционера, которые очень близко расположены друг к другу. Процедура не из дешевых – порядка 10 000 руб. со снятием деталей. На обоих моторах также изредка, на 60 000 км, может подтекать масло из-под крышки цепи ГРМ. Крышку сажают на герметик.

Срок службы приводного ремня напрямую зависит от условий эксплуатации и «живет» в среднем 50 000-80 000 км. Если проворонить замену, разлохматившийся или оборвавшийся поводок может натворить немало бед под капотом. После 100 000 км на приборной панели нередко загорается лампочка Check Engine. Если это происходит при долгой езде на высоких оборотах, выскакивает ошибка 0420, что означает использование неважного топлива. Поменяйте АЗС или начните заливать бензин с более высоким октановым числом, и проблема, как правило, уходит. Но если пренебрегать качественным топливом, катализатор рано или поздно прикажет долго жить. И тогда либо покупать новый за 77 000 рублей, либо вырезать старый и делать обманку для второго контролирующего датчика.

Оригинальность того стоит

Кстати, на турбомоторе второй датчик обходят перепрошивкой электронного блока управления. В целом же у турбо-оппозитников ресурс заметно меньше, чем у безнаддувных – где-то до 200 000 км. Они еще больше подвержены перегреву и, как следствие, масляному голоданию. Чтобы избежать больших трат на замену насоса и турбины, установите турботаймер, а также датчики температуры и давления масла. Интервал замены моторной смазки рекомендуется уменьшить до 7500 км.

Все двигатели недешевы в содержании. Только за замену свечей зажигания дилеры берут почти 2000, не считая стоимости деталей. Ничего не поделаешь – оригинальная конструкция оппозитников подразумевает снятие воздушного фильтра и аккумулятора. Бывает, лопаются верхние бачки радиатора. Выход один – замена на новый, причем лучше неоригинальный от 15 000 руб.

По законам симметрии

Нетривиальной конструкцией отличается и система полного привода, где крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса. На заднюю ось приходит порядка 51%, что наделяет «Форестер» заднеприводными повадками. Вот только понижающей передачи на этом поколении нет. Зато за долгие годы производства такой трансмиссии все ее врожденные болячки вылечили. И даже на изрядно подержанных экземплярах никаких сюрпризов не случается. Впрочем, не стоит забывать о регулярной замене масла в редукторах и раздаточной коробке – это залог долголетия трансмиссии. Японцы рекомендуют обновление жидкостей каждые 60 000 км.

Статья в тему:  Форд мондео 2013 отзывы владельцев

Вариатор от других подобных механизмов отличается наличием гидротрансформатора, причем толкающий ремень здесь цепной, плюс также имеется 6 фиксированных виртуальных передач. Надо сказать, LineaTronic очень надежен. А чтобы избежать проблем, возьмите за правило менять в нем масло каждые 45 000 км. Причем смазку лучше использовать фирменную – Subaru CVT Oil Lineartronic II. Правда, «трансмиссионка» очень дорога, а комплексная замена с расходниками обойдется почти в 25 000 руб. Механическую коробку можно вообще не обслуживать – масло в ней залито на весь срок службы. Хотя в России дилеры рекомендуют обновлять его каждые 90 000 км. Хуже не будет, а стоит это не так дорого.

Не сломаешь, не убьешь

В независимой подвеске поломки случаются не часто. Первыми сдаются копеечные стойки стабилизатора. Слабым местом считаются ступичные подшипники, которые идут в сборе со ступицей, и служат в среднем 70 000-100 000 км. Кстати, оригинальная деталь стоит всего около 10 000 руб. К этому сроку обычно изнашиваются сайлентблоки передних рычагов. Ремонт – от 8000 руб. Чуть дольше выдерживают резинки задних рычагов. И это по большому счету все. Даже амортизаторы (8000-12 000 руб.) попросят обновления только к 150 000 км, не раньше.

На столь радужном фоне выделяется недолговечностью рулевая рейка. Механизм начинает стучать, но ездить так можно еще очень и очень долго. Дилеры предлагают замену по гарантии, а если машине более трех лет, устанавливают новую рейку за 78 000 руб. Однако наши Кулибины нашли решение: ремонт рейки обходится всего в 12 000-14 000 руб., и ее хватает еще на 100 тысяч км.

Чем расстроит и порадует подержанный Subaru Forester

«Четвертый» Forester появился в 2012 году, а в 2015 и 2016 годах модель претерпела два рестайлинга. Кроссовер довольно популярен на российском рынке, да и еще и ликвиден. Автомобили 2012—2014 годов выпуска можно купить за 900 000 рублей, а более свежие рестайлинговые экземпляры 2016 года продают минимум за 1 400 000 рублей.

Цены приемлемые, однако знайте, что обслуживание Subaru — дело разорительное. Запчасти дороже, чем у конкурентов, да и простые на первый взгляд операции делать сложнее. Прежде всего потому, что у машины оппозитный мотор. Скажем, для замены свечей зажигания нужно снять аккумулятор, впускной коллектор, бачок омывателя и воздушный фильтр. Попробуйте провернуть такое в полевых условиях. Так что абы каким бензином автомобиль заправлять нельзя. Выйдет себе дороже.

Кузов

У него крепкое лакокрасочное покрытие и хорошая коррозийная стойкость, так что сколы краски и ржавчина встречаются редко. А вот на дверные уплотнители надо обратить внимание: со временем резинки дубеют и начинают пропускать в салон пыль.

Двигатели

2-литровый агрегат мощностью 150 л. с. очень ресурсный, может пройти без капремонта 250 000 км, что по нашим временам просто великолепно. Цепь ГРМ исправно «ходит» около 200 000 км.

Но чтобы двигатель прослужил верой и правдой весь этот срок, нужно следить за уровнем масла, ведь объем картера мотора маленький, а многие владельцы жалуются на «масложер». Это, зачастую, приводит к масляному голоданию и дорогому ремонту двигателя.

Мотор 2.5 л, развивающий 175 л. с., склонен к перегреву, потому мастера рекомендуют промывать радиаторы пару раз в год и следить за уровнем охлажда­ющей жидкости.

Коробка передач

У вариатора Lineartronic не замечено серьезных болячек. При своевременном обслуживании его ресурс переваливает за 150 000 км. Чтобы не испытывать проблем с надежностью агрегата, эксперты рекомендуют менять масло через 45 000 км и использовать фирменное масло Subaru. Оно, скажем сразу, довольно дорогое.

Трансмиссия

Система симметричного полного привода прослужит долго, если почаще ее обслуживать. Масло в редукторах и раздаточной коробке многие мастера рекомендуют менять через 30 000 км, а не через 60 000 км, как рекомендует производитель.

Покупаем или нет

У «Лесника» есть запас прочности, так что он порадует и второго, и даже третьего хозяина. Но при всей его надежности, содержать машину накладно. Обслуживать модель лучше всего в фирменном сервисе, так как там знают особенности конструкции оппозитных агрегатов. Кроме того, надо разоряться на дорогие запчасти и расходники. Если вам это по карману, то Forester не разочарует.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector